Различная отрасль - машиностроение
Cтраница 1
Различные отрасли машиностроения отработали характерные для них классификаторы деталей и узлов, которые могут быть положены в основу классификации деталей данной отрасли. Так, в тяжелом машиностроении [109] классификация деталей и узлов проводится по принципу конструктивного исполнения детали и общности технологических процессов, выполняемых на одинаковом или однотипном оборудовании. В основу технологической классификации определенного типа изделий положен признак группирования деталей по трем видам: детали типа тел вращения, плоскостные детали, многоосные детали. Детали типа тел вращения, в свою очередь, подразделяются на три разновидности: детали цилиндрические сплошные длинные; детали цилиндрические полые длинные; детали цилиндрические полые короткие. [1]
Для различных отраслей машиностроения установлены следующие численные значения нормативного срока окупаемости тк: для тяжелого машиностроения - 7 лет; для электротехнической, станкоинструментальной и судостроительной промышленности - 6 лет; для общего машиностроения - 4 года. [2]
 |
Обозначения допусков и посадок на чертежах. [3] |
Для различных отраслей машиностроения в государственных стандартах предусмотрено большое разнообразие допусков, посадок и классов точности. Однако в электроаппаратостроении необходимо и достаточно использовать только часть предоставляемых возможностей. [4]
Для различных отраслей машиностроения могут быть приняты разные измерители объема производства литейных цехов. Например, для литейных цехов тяжелого машиностроения, по мнению многих специалистов, наибольшей степенью универсальности обладает измеритель приведенная тонна с учетом конструктивно-технологических параметров и серийности отливок на базе прейскуранта оптовых цен № 25 - 01, поскольку он учитывает основные конструктивно-технологические параметры отливок, базируется на едином для всех цехов прейскуранте оптовых цен на отливки, позволяет оценивать и сравнивать показатели работы литейных цехов различных заводов, не требует сложных и трудоемких расчетов, легко применим в условиях механизированной обработки планово-учетной документации. [5]
В различных отраслях машиностроения широко используют всевозможные виды стекла и изделий из него. Помимо литого, листового и трубчатого стекла в технике применяют также стекловолокно, изготовляемое вытягиванием расплавленного стекла через фильеры. Стекловолокно состоит из прочных и гибких нитей. Из него получают мягкие, прочные и химически стойкие ткани, применяющиеся в качестве тепло -, электро - и звукоизоляционных материалов. Посредством совмещения стекловолокна с различными синтетическими полимерами получают так называемые стеклопластики, по прочности не уступающие стали, но отличающиеся от нее легкостью и коррозионной стойкостью. Применяют их в качестве конструкционных материалов. [6]
В различных отраслях машиностроения большое распространение имеет класс оболочковых деталей и узлов: обечайки, кольца жесткости, днища. В нефтяном машиностроении указанный класс узлов и деталей имеет значительную металлоемкость и требует больших затрат энергии при изготовлении. [7]
В различных отраслях машиностроения по-разному подходят к выбору коэффициентов запаса. В общем машиностроении принят расчет по допускаемым напряжениям, которые определяются как некоторая доля предела прочности. Кроме того, вводится коэффициент запаса по пределу текучести. За допускаемые напряжения принимают наименьшее значение из этих двух величин. В самолетостроении принят расчет по разрушающим нагрузкам, при этом коэффициенты безопасности регламентируются нормами прочности. [8]
В различных отраслях машиностроения и в трубопроводной тех - нике все более широкое применение находят резиновые уплотнения, выполняемые в виде манжет различной формы. [9]
В различных отраслях машиностроения все - более широкое распространение получают кусочно-однородные Конструкции, составленные из материалов с разным физико-механическими характеристиками: резинометалли ческие, металлопластмаосовые, металлоке-рамические, металлостеклянные, железобетонные и др. Такие конструкции, называемые композитными, позволяют наиболее рационально использовать свойства имеющихся IB распоряжений инженера конструкционных материалов. Такие напряжения возникают при изготовлении композитной конструкции в процессе ее охлаждение lT температуры изготовления до нормальной, а также в процессе эксплуатации ири изменения окружающей температуры. Температурные напряжения взаимодействуют с напряжениями от механических нагрузок, поэтому их следует учитывать при оценке прочности и надежности конструкции. Другая особенность композитных конструкций - значительная концентрация напряжений в местах сопряжения элементов газ разного материала из-за различия механических характеристик. [10]
В различных отраслях машиностроения на основе многолетнего опыта с учетом конструктивно-технологической специфики проектируемого и производимого оборудования часто применяют свои эмпирические формулы для определения трудоемкости создаваемых машин. Эти формулы с большей или меньшей точностью позволяют конструктору быстро решать поставленную перед ним задачу. [11]
В различных отраслях машиностроения на основе многолетнего опыта с учетом конструктивно-технологической специфики проектируемого и производимого оборудования часто применяют свои эмпирические формулы для определения трудоемкости создаваемых машин. Эти формулы с большей или меньшей точностью позволяют конструктору быстро решать поставленную перед ним задачу. [12]
В различных отраслях машиностроения крупносерийное производство имеет свои специфические особенности. Так, например, в станкостроении крупносерийное производство одного или нескольких изделий большей частью сочетается с производством изделий мелкими сериями на базе основной серийной модели. [13]
В различных отраслях машиностроения с учетом спецификации работы гидропривода разработан ряд нормализованных конструкций силовых гидроцилиндров. В 1962 г. введены нормали машиностроения на гидравлические силовые цилиндры: МН 2251 - 61 - типы и основные параметры цилиндров на рабочее давление до 100 кгс / см2; МН 2252 - 61 - технические условия на них, МН 2253 - 61 - конструкция и исполнительные размеры цилиндров с креплением на проушине; МН 2254 - 61 - то же с креплением на цапфах; МН 2255 - 61 - то же с креплением на лапах. Нормаль машиностроения МН 5307 - 64 введена на конструкцию, основные размеры и технические требования встроенных гидроцилиндров на давление 320 кгс / см2 для роторных машин и линий. [14]
В различных отраслях машиностроения нередко основной задачей является высокая организация производства для достижения наибольшей его производительности. [15]
Страницы: 1 2 3 4