Отсек - судно
Cтраница 1
Отсеки очищаемых судов следует вентилировать при помощи переносных пароэжекторов или других допущенных для этой цели средств вентиляции, которые по своей конструкции не создают шума сверх установленного санитарными нормами. [1]
Поверхности отсеков судна от остатков нефтепродуктов очищают с помощью моющего раствора. Для очистки речных судов применяют моющие растворы двух типов: растворители и эмульгаторы. В качестве растворителя используется керосин или дизельное топливо, добавляемое в объеме 0 5 - 1 % к горячей воде, направляемой на промывку отсеков. Дозировка растворителя производится автоматически во всасывающую трубу насоса, подающего воду на гидромониторы. Растворители применяются при промывке судов из-под вязких остатков мазута и сырой нефти. [2]
В междудонных отсеках судов основным фактором, вызывающим коррозию, является перепад температур между наружной и внутренней средой и вследствие этого образование кон-денсатной влага. [3]
Емкости ( отсеки судов, цистерны, баки, бочки и т.п.), в которых находилось жидкое топливо, легковоспламеняющиеся жидкости, газы и т.п., перед сваркой должны быть тщательно очищены, промыты горячей водой и каустической содой, пропарены, просушены, продуты; после этого необходимо сделать - анализ воздушной среды в емкости. Во время сварки люки, лазы и пробки должны быть открыты. [4]
Для проветривания отсека судов после окончания работ воздухообмен следует определять из условия создания 30-кратной смены воздуха в отсеке. [5]
Допуск рабочих в отсеки судна разрешается только в том случае, если содержание паров углеводородов не превышает санитарную норму. Допустимой санитарной нормой для паров бензина считается 0 1 мг / л, для паров других нефтепродуктов 0 3 мг / л и для паров тетраэтилсвинца 5 - 10 - 6 мг / л, при этом температура воздуха в отсеке должна быть не выше 35 С. [6]
Одновременно с очисткой отсеков судов производятся промывка раствором, пропарка и вентиляция трубопроводов грузовой и зачистной систем и системы пароподогрева. [7]
В одном из отсеков судна возникла течь, и отсек оказался целиком заполнен водой. Для откачки воды включены два насоса разной производительности. Через 18 ч после этого течь была устранена, второй насос выключен и еще через 12 ч воды в отсеке не осталось. [8]
Плотник судовой, работающий в закрытых отсеках судов. [9]
 |
Пневмотранспортерная установка. [10] |
Твердые и высоковязкие продукты очистки из отсеков судов удаляют с помощью пневмотранспортера. [11]
Расчет процесса теплообмена между нефтегрузом в отсеках судна с двойными бортами и днищем и окружающей средой достаточно сложен, так как помимо процесса теплоотдачи от нефтегруза к окружающим поверхностям отсеков и теплообмена между корпусом судна и окружающей средой необходимо рассматривать также процесс теплообмена в межбортовом пространстве. По этой причине расчету теплопотерь через двойной бурт судов будет уделено особое внимание. [12]
Грузы, находящиеся в трюмах и отсеках докуемого судна, перед постановкой и всплытием должны быть, по возможности равномерно размещены с учетом прочности судна и дока и закреплены. [13]
Как видно из рис. 15, в отсеках судов с одинарными бортами и днищем ( баржа Р-27, отсеки № 33 и 32 и баржа Днестр, отсек № 53) опытные данные удовлетворительно отвечают условиям нестационарной теплопроводности, начиная с первых часов процесса остывания. Результаты экспериментов при наличии начальной корки также совпадают с теоретическими расчетами. [14]
Наливом воды контролируют обычно баки, цистерны, отсеки судов. Перед контролем паяные швы тщательно очищают и сушат. После этого полость заполняют водой и выдерживают в течение 10 - 15 мин. Величину и места течей выявляют визуально. [15]
Страницы: 1 2 3 4