Отсос - картерный газ
Cтраница 2
Моющие свойства определяют способность бензинов и присадок поддерживать чистоту карбюратора и предотвращать его загрязнение примесями, содержащимися в картерных газах при использовании принудительной вентиляции картера с отсосом картерных газов во впускную систему. [16]
Особенностями карбюратора ДААЗ являются отсутствие экономайзера, наличие пускового устройства, выполненного с вакуумным диафрагменным механизмом; наличие клапана для разбалан-сировки карбюратора на холостом ходу двигателя и устройства отсоса картерных газов для вентиляции внутренней полости двигателя. [17]
Особенностями карбюратора ВАЗ являются: отсутствие экономайзера, наличие пускового устройства, выполненного с вакуумным диафрагменным механизмом; наличие клапана для разбалансиров-ки карбюратора на холостом ходу двигателя и устройства отсоса картерных газов для вентиляции внутренней полости двигателя. [18]
При этом сапун, служащий для сообщения полости картера с атмосферой, обычно конструктивно объединяется с маслоналивной горловиной ( фиг. В отдельных случаях применяется отсос картерных газов во впускную систему двигателя. [19]
Карбюратор имеет золотниковое устройство вентиляции картера, размещенное на оси дроссельной заслонки первичной камеры. Золотниковое устройство сообщает магистраль отсоса картерных газов с впускной системой. [20]
Вентиляция картера может быть закрытой или открытой. Закрытая вентиляция осуществляется за счет отсоса картерных газов во впускной трубопровод и подачи в картер свежего воздуха, предварительно прошедшего через фильтр. [21]
Наиболее типичной конструкцией отечественных карбюраторов являются двухкамерные карбюраторы, установленные на двигателях автомобилей ВАЗ-2108. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку. Предусмотрен подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры на выходе эмульсии из системы холостого хода. На входной горловине крышки карбюратора над первой камерой устанавливается воздушная заслонка с ручным управлением. [22]
 |
Схемы вентиляции двигателя. [23] |
Двигатель автомобиля ЗИЛ-130 имеет принудительную вентиляцию картера. Картерные газы отсасываются во впускной трубопровод 2 ( рис. 49, а) по трубке 3 через клапан 4, расположенный между впускными трубопроводами правого и левого рядов цилиндров. Клапан регулирует проходное сечение для отсоса картерных газов в зависимости от разрежения во впускном трубопроводе, которое увеличивается при полном открытии дроссельной заслонки и уменьшается по мере ее прикры. [24]
Перед клапаном расположен маслоуловитель 5, отделяющий частицы масла от газов. Чистый воздух поступает в картер через воздушный фильтр / на маслоналивной горловине. В связи с тем, что отсос картерных газов при закрытой системе приводит к увеличению отложений нагара и смолистых веществ на внутренних поверхностях цилиндров, на многих автотракторных двигателях применяют систему вентиляции с отсосом газов в атмосферу. [25]
На рис. 30 показана схема вентиляции картера двигателя ЗИЛ-130. Картерные газы отсасываются во впускной трубопровод через специальный клапан 2, расположенный между впускными трубопроводами правого и левого рядов цилиндров. Благодаря наличию этого клапана проходное сечение для отсоса картерных газов может изменяться в зависимости от разрежения во впускном трубопроводе. Когда двигатель работает с небольшой нагрузкой, разрежение во впускном трубопроводе увеличивается и клапан поднимается вверх, уменьшая проходное сечение. С увеличением нагрузки разрежение во впускном трубопроводе падает и клапан опускается, увеличивая проходное сечение. [26]
 |
Пусковое устройство и привод дросселей. [27] |
Золотник о в о е устройство вентиляции карте-р а включает в себя золотник 16, сидящий на оси 14 дросселя первичной камеры. Трубка 20 соединена с системой вентиляции картера двигателя и может сообщаться с полостью, открытой в задроссельное пространство. При положениях дросселя первичной камеры, соответствующих малым оборотам холостого хода, картерные газы проходят через отверстие 21, чем достигается поддержание необходимого режима отсоса картерных газов. По мере открытия дросселя золотник поворачивается вместе с осью заслонки и канавка 15 начинает непосредственно, сообщать трубку 20 с полостью, открытой в задроссельное пространство, чем достигается необходимая интенсивность вентиляции картера двигателя. [28]
Золотниковое устройство вентиляции картера включает-в себя золотник 16 ( см. рис. 64), сидящий на оси 14 дросселя первичной камеры. Трубка 20 соединена с системой вентиляции картера двигателя и может сообщаться с полостью, открытой в задроссельное пространство. При положениях дросселя первичной камеры, соответствующих малым оборотам холостого хода, картер-ные газы проходят через отверстие 21, чем достигается поддержание необходимого режима отсоса картерных газов. По мере открытия дросселя золотник поворачивается вместе с осью заслонки, и канавка 15 начинает непосредственно сообщать трубку 20 с полостью, открытой в задроссельное пространство, чем достигается необходимая интенсивность вентиляции картера двигателя. [29]
Двухкамерный вертикальный карбюратор типа ВАЗ с последовательным открытием дроссельных заслонок и автоматическим пусковым устройством обеспечивает устойчивую работу двигателя на всех режимах и высокую мощность в сочетании с хорошей топливной экономичностью и низкой токсичностью отработавших газов, а также надежный и быстрый запуск двигателя при значительных минусовых температурах без предварительного подогрева. Применение на некоторых моделях автомобилей ВАЗ карбюраторов с электромагнитным запорным клапаном повышает топливную экономичность машин, так как клапан отсекает поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндры двигателя и прекращает работу горячего двигателя после выключения зажигания. Для удаления картерных газов и снижения давления во внутренней полости картера на двигателях ВАЗ применена принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Она обеспечивает отсос картерных газов в систему впуска двигателя для их дожигания. [30]
Страницы: 1 2 3