Cтраница 3
Между значениями действительного угара масла в двигателе и принятым в эксплуатационной практике условным определением расхода масла на угар ( количество масла, долитого в двигатель для поддержания постоянного уровня в смазочной системе) существуют определенное различие. Из-за утечек масла через уплотнения при очистке маслофильтров и других потерь количество масла, действительно угорающее в цилиндрах двигателя, несколько меньше доливок свежего масла. Действительно угорающее масло попадает в цилиндры двигателя через ЦПГ, через направляющие втулки клапанов или поступает в дизельных двигателях вместе с засасываемым воздухом, а в бензиновых двигателях со свежей смесью. Во впускном тракте масло может попадать из подшипников турбокомпрессора, а также в случае вентиляции картера отсосом картерных газов на впуск. [31]