Отстой - топливо
Cтраница 2
 |
Приспособление для проверки фильтров тонкой очистки топлива, перепускного клапана и топливоподкачивающег о. [16] |
Техническое обслуживание топливного бака и фильтров грубой очистки топлива заключается в периодическом сливе отстоя топлива, очистке и промывке корпусов и фильтрующих элементов, крышки и фильтра заливной горловины. [17]
С этой целью при ежедневном обслуживании спускают 0 1 - 0 2 л отстоя топлива из бака с тем, чтобы не давать накапливаться механическим примесям и воде. [18]
 |
Фильтр грубой очистки топлива двигателя. [19] |
Топливо подводится через отверстие корпуса / в распределитель 2 и стекает в стакан 5, где происходит отстой топлива, осаждение из него крупных взвешенных частиц и воды. Очищенное топливо отводится через сетчатый фильтр 4 в магистраль. [20]
 |
Топливозаправочный пункт. [21] |
Устройство АЗС для дизельного топлива не отличается от рассмотренного выше, за исключением установки дополнительных емкостей, обеспечивающих десятидневный отстой топлива. Кроме того, впускная труба делается с поплавком, и таким образом обеспечивается забор топлива с верхних слоев. Между резервуаром и раздаточной колонкой устанавливаются дополнительные фильтры. [22]
 |
Генеральный план АЗС городского типа на 500 заправок автомобилей в сутки. [23] |
Устройство топливохранилищ и пунктов раздачи дизельного топлива в принципе не отличается от рассмотренного выше, за исключением дополнительных емкостей, обеспечивающих 10-дневный отстой топлива, наличия приемной трубки с поплавком ( пла-х вающий топливоприемник) для забора дизельного топлива с верхних слоев и дополнительных фильтров между резервуаром и раздаточной колонкой. [24]
Дизельное топливо, доставляемое на буровую, должно размещаться в больших емкостях, отстаиваться продолжительное время и только после этого закачиваться в расходную емкость. Продолжительный отстой топлива улучшает его качество, что положительно сказывается на работе дизелей. [25]
Разобрать фильтр, сливая предварительно отстой топлива. [26]
Тяжелые мазуты, лишенные летучих частей, допускают подогрев на 15 - 20 ниже температуры вспышки. При подогреве топлива одновременно необходим тщательный отстой топлива, что увеличивает объем соответственной аппаратуры. [27]
Смазываются шасси автомобиля и специальное оборудование через преос-масленки и капельные масленки в соответствии с картой смазки; проверяется уровень масла в коробке перемены передач; заднем мосту, рулевом механизме и масляных баках гидросистемы; спускается отстой из масляных фильтров, промывается воздушный фильтр двигателя и компрессора и заменяется в нем масло; спускается конденсат из воздушного баллона пневматического привода тормозов. У машин с дизельным двигателем спускается отстой топлива из фильтра предварительной и тонкой очистки и отстой топлива из бака; заменяется ( по графику) масло в картере двигателя; при этом промывается фильтрующий элемент грубой очистки и заменяется фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки; проверяется работа агрегатов, механизмов н приборов специальной машины на месте и в движении. [28]
Механические примеси при этом задерживаются на наружной поверхности или рседают в отстойнике. Затем они периодически удаляются при сливе отстоя топлива. [29]
 |
Клапан топливного насоса. [30] |
Страницы: 1 2 3