Охладитель - наддувочный воздух
Cтраница 2
При текущем ремонте ТР-2 глушитель выпуска снимают и очищают от нагара, снимают также компенсаторы турбокомпрессоров и охладители наддувочного воздуха. Воздухоохладители промывают в ванне с моющим раствором и спрессовывают водой давлением 2 5 - 105 Па в течение 5 мин. [16]
Холодильная установка состоит из следующих узлов: каркаса холодильника, охлаждающих секций с коллекторами, вентилятора с гидродинамическим приводом, теплообменников масла гидропередачи и масла дизеля, охладителя наддувочного воздуха, а также системы трубопроводов. [17]
Положительной стороной такой системы является отсутствие засорения секции охлаждения наддувочного воздуха маслянистыми отложениями, так как пары масла, отсасываемые из картера с газом, не проходят через охладитель наддувочного воздуха, как это имеет место в широко применяемой системе отсоса газов в компрессор турбокомпрессора, а отводятся в выпускную систему дизеля. [18]
Подвод воздуха в цилиндры дизелей и газовых двигателей осуществляется с помощью системы впуска, которая состоит из воздухоочистителей, глушителей шума впуска, нагнетателей для продувки и наддува, охладителей наддувочного воздуха, впускных трубопроводов или ресивера. [19]
Во втором контуре циркуляции вода, охлажденная воздухом в радиаторных секциях 26, поступает вначале в теплообменник 28, где охлаждает масло дизеля, а затем нагнетается насосом 19 в охладитель наддувочного воздуха 8, откуда, нагретая, вновь направляется в радиаторные секции 26 для охлаждения. [20]
При текущем ремонте ТР-2 вынимают и разбирают поршни и шатуны, а на дизелях Д40 и Д49 - также и втулки цилиндров; снимают для очистки и ремонта глушители, компенсаторы турбокомпрессоров, охладители наддувочного воздуха для промывки. [21]
 |
Температурные поля поршней дизелей. [22] |
Поршни дизеля 11Д45 ( рис. 51, б) имеют температуру на 20 - 30 С ниже по сравнению с нижними поршнями у дизеля ЮДЮО. Это является следствием отсутствия охладителя наддувочного воздуха. [23]
 |
Схема системы охлаждения. [24] |
Насос 7 нагнетает воду в охладитель наддувочного воздуха 4, затем в водовоздуш-ные секции 24 холодильника тепловоза. Этот контур иногда называют холодным, так как он рассчитан так, чтобы температура воды, входящей в охладитель наддувочного воздуха, не превышала 65 С, в то время как температура выходящей из дизеля воды в другом контуре, называемом горячим, допускается до 95 С. [25]
 |
Устройство охлаждающее. [26] |
В них охлаждается вода, циркулирующая в охладителе наддувочного воздуха. Горячая вода обоих контуров подводится к патрубкам в торцах верхних коллекторов и проходит по секциям в нижние коллекторы. Отсюда охлажденная вода дополнительного контура поступает к водяному насосу, а вода основного контура последовательно охлаждает в теплообменниках масло дизеля и УГП, после чего идет к водяному насосу своего контура. [27]
Рама дизель-генератора служит одновременно картером и маслосборником для двигателя. Со стороны отбора мощности ( задняя часть дизеля) монтируется тяговый генератор, а с противоположной стороны - турбокомпрессор с охладителями наддувочного воздуха. [28]
Для снижения температуры воздуха, подаваемого турбокомпрессором в цилиндры двигателя, применяют охладители наддувочного воздуха, которые охлаждают воздух перед поступлением его в цилиндры. Производится так называемое промежуточное охлаждение воздуха. Охладители наддувочного воздуха бывают двух типов: водо-воздушные и воздухо-воздушные. [29]
Четырехтактный V-образный дизель образует с генератором единый агрегат, который установлен при помощи резиновых прокладок на раму локомотива. Вспомогательный генератор расположен на верхней части корпуса тягового генератора и приводится во вращение клиноремен-ной передачей, для чего вал генератора выступает наружу и имеет шкив для ремней. Турбонагнетатель совместно с охладителем наддувочного воздуха укреплен на дизеле над генератором. Дизель тепловоза ДЕ1П имеет два турбонагнетателя. [30]
Страницы: 1 2 3