Оценка - противоизносные свойство
Cтраница 2
 |
Диаграмма изменения частоты вращения плунжера при испытании на установке ПСТ-2. [16] |
Для оценки противоизносных свойств испытуемого топлива проводят три параллельных эксперимента и находят среднее арифметическое значение их результатов. [17]
Методы оценки противоизносных свойств, основанные на применении ЧШМ, по продолжительности проведения испытаний можно условно разделить на длительные и краткосрочные. [18]
 |
Сравнительные результаты стендовых испытаний топлив и оценки их противоизносных свойств. [19] |
Соответствие оценки противоизносных свойств топлив по показателю К результатам реальных испытаний ( рис. 52) подтверждает возможность прогнозирования поведения топлива в двигателе и реальных величин износа по оценке лабораторным методом, что важно в связи с длительностью стендовых испытаний и большими расходами топлива. [20]
Методы оценки противоизносных свойств топлив и присадок стали появляться относительно недавно и пока не стандартизованы. В настоящее время нет достаточных данных о корреляции результатов, получаемых разными методами, что должно учитываться при их сравнении. [21]
 |
Принципиальные схемы машин для стендовых испытаний смазочной способности жидкости. [22] |
При оценке противоизносных свойств обкатку осуществляют так же, как было изложено выше. Затем через каждые 10 сек добавляют четыре груза по 900 г каждый. Продолжительность операции составляет 20 мин. [23]
Установка для оценки противоизносных свойств при трении качения состоит из узла трения, герметичной камеры привода, термостата, системы нагружения, системы прокачки топлива через камеру, приспособлений для замера температуры топлива. Узел трения качения состоит из плоского образца и сепаратора с шариками. [25]
Служит для оценки противоизносных свойств топлив. Испытание топлива ( 350 мл) проводят при скорости скольжения 0 7 м / с в течение 1 - 3 ч с переменным повышением нагрузки. Показателем является критическая нагрузка, при к-рой начинается катастрофический износ проволоки. [26]
Служит для оценки противоизносных свойств топлив. Противоизносные свойства топлива оценивают по глубине дорожки износа на диске в мм. [27]
Методы для оценки противоизносных свойств реактивных топ-лив не исчерпываются рассмотренными - в стадии разработки и внедрения находится еще ряд установок. Так, на основе установок КНИГА создана конструктивно более совершенная установка УПС-1, работающая по тому же принципу, и другие, например, СИССТ-1. По иному принципу работает прибор для определения износного числа [111], трущейся парой в нем служит коническая стальная шайба, вращающаяся в топливе ( от мотора), и реальный плунжер авиационного насоса-регулятора, находящийся в контакте с ней под осевой нагрузкой. Вследствие наклонной поверхности шайбы при ее вращении плунжер получает вращательное движение вокруг своей оси. При изнашивании поверхности контакта и увеличении пятна износа число оборотов плунжера уменьшается. Это уменьшение за определенную длительность испытания ( по отношению к эталонному топливу - изооктану) и является критерием оценки - износным числом. [28]
Сопоставление результатов оценки противоизносных свойств моторных масел на лабораторном приборе ПФ-I с результатами испытаний на двигателях ГАЗ-51 и УД-1 ( табл. 4) свидетельствует об удовлетворительной сходимости показателей износа лабораторного метода ПФ-I с показателями износа поршневых колец при стендовых испытаниях. [29]
Сущность метода оценки противоизносных свойств моторных масел при помощи радиоактивных индикаторов заключается в том, что перед испытанием на двигателе устанавливаются активированные трущиеся детали, а в процессе испытания фиксируется накопление в масле радиоактивных продуктов износа. [30]
Страницы: 1 2 3 4