Оценка - техническое состояние
Cтраница 3
Оценку технического состояния кривошипно-шатунного механизма начинают с наблюдения за работой двигателя под нагрузкой. Затем в результате внешнего осмотра выявляют места подтекания жидкостей, трещины головок и блока цилиндров. Прослушиванием двигателя на разных скоростных режимах определяют стуки поршней и пальцев, стуки в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала. [31]
Оценкой технического состояния двигателя и прогнозированием ресурса его безотказной работы занимается техническая диагностики. Диагностирование - процесс оценки технического состояния двигателя - базируется на изучении признаков неисправного состояния его деталей и узлов, а также на разработке методов и оборудования, позволяющих дать заключение о их состоянии. Операции по диагностированию проводятся без разборки двигателя. На основании результата оценки его технического состояния - диагноза ведется прогнозирование. [32]
Для оценки технического состояния газотурбинных газоперекачивающих агрегатов проводятся простейшие эксплуатационные испытания ГТУ и нагнетателей природного газа. Цель испытаний ГТУ - определение мощности, которую в состоянии развить газотурбинная установка в стандартных атмосферных условиях при нормальной температуре перед турбиной и сравнение этой приведенной мощности с номинальной. Приведенная мощность характеризует энергетические возможности ГТУ, а ее отклонение от номинальной величины является коэффициентом технического состояния ГТУ. [33]
Для оценки технического состояния регенераторов от величины утечек рабочего тела вводится диагностический параметр Kt. По результатам опрессовки регенераторов на герметичность определяется зависимость изменения параметра Kt от времени эксплуатации после ремонта регенератора. Вычисление данных диагностических параметров технического состояния регенераторов производится на основе информации о термогазодинамических параметрах, которые определяются в процессе технической диагностики регенеративных ГТУ. [34]
Для оценки технического состояния долота предложены различные критерии. [35]
Для оценки технического состояния машины используют показатели ее технического состояния. [36]
Для оценки технического состояния машин и оборудования применяют следующие группы показателей: назначения, надежности, экологические, безопасности и некоторые другие. [37]
Для оценки технического состояния ОК используются его паспортные характеристики, полученные на стенде завода-изготовителя, приведенная к стандартным условиям окружающей среды РаРао, ТаТао - Эти характеристики могут быть уточнены путем специальных измерений на КС в начале эксплуатации ГТУ и служат эталоном сравнения при диагностике. [38]
Для оценки технического состояния оборудования возможно применение косвенных методов диагностирования, среди которых важное место занимает статистические методы распознавания. Метод Байеса является одним ив них. Он характеризуется простотой и является очень мощным средством статистического анализе, когда выполняются условия его применимости. [39]
Для оценки технического состояния машины важное значение имеет такой показатель, как надежность. [40]
Для оценки технического состояния оборудования возможно применение косвенных методов диагностирования, сргди которых важное место занимают статистические методы распознавания Метод Байеса является одним из них. Он характеризуется простотой и является очень мощным средством статистического анализа, когда выполняются условия его применимости. [41]
Для оценки технического состояния двигателя и трансмиссии легковых автомобилей применяют стенд 4817, который обеспечивает измерение скорости, колесной мощности, параметров разгона и наката, расхода топлива на различных нагрузочных режимах, а также проведение соответствующих регулировок, в том числе и на токсичность отработавших газов. [42]
 |
Модель измерения. [43] |
Для оценки технического состояния технических систем ( ТС) в эксплуатации производят измерения ее выходных параметров и на основе измерительной информации принимают решение о пригодности ТС к дальнейшей эксплуатации или необходимости профилактических ( ремонтных) воздействий. [44]
Для оценки технического состояния шарового резервуара была разработана специальная программа комплексного обследования не только разрушенной части днища, но и целиком всего резервуара. [45]
Страницы: 1 2 3 4