Оценка - топливо
Cтраница 1
Оценка топлива на двигателе возможна двумя методами: 1) оценка по абсолютному значению какого-либо параметра двигателя и 2) методом сравнения испытуемого топлива с эталонными топливами. [1]
Оценка топлив не может, по-видимому, быть исчерпывающей при использовании одного какого-либо метода и должна производиться путем последовательного применения набора методов в зависимости от поставленной цели. [2]
Оценка топлива по теплопроизводитель-кости Ни обычно производится при а1 0, когда значение Яи достигает максимальной величины. [3]
 |
Зависимость удельного импульса и плотности некоторых топлив от коэффициента избытка окислителя а. [4] |
Оценка топлива по формуле Циолковского является упрощенной потому, что производится без учета эксплуатационных показателей топлива. Такая форма оценки наиболее удобна для сравнения известных по эксплуатационным показателям или совершенно новых, не проверенных еще практикой, топлив. [5]
Оценка топлива по максимальной скорости полета аппарата проста и удобна, дает вполне надежные сравнительные данные, но окончательный выбор топлива можно сделать только с учетом назначения аппарата, условий его эксплуатации и полного учета эксплуатационных и энергетических показателей самого топлива. [6]
Оценка топлива дается тогда в количестве ТЭС на 1 л бензина. Оценка топ-лив по этому методу может сильно искажаться вследствие разной восприимчивости топлив к ТЭС - два топлива с одинаковыми антидетонационными свойствами могут потребовать прибавки различных количеств ТЭС. [7]
Для оценки топлива в качестве горючего материала прежде всего интересно изучение той его части, которая, сгорая, производит тепло. Очевидно, что тепло, выделяемое при горении, тесно связано с химическим составом топлива, вернее, оно непосредственно зависит от этого состава. Не меньшее значение имеет химический состав топлива, если оно употребляется для технологической переработки; в этом случае химический состав предопределяет возможность использования данного топлива для тех или иных целей. [8]
При оценке топлив с октановыми числами выше 100 используют метод смешения топлив с низкооктановым эталонным бензином и детонационную стойкость при этом выражают в октановых числах смешения. Это усложняет процесс определения октанового числа и зачастую искажает истинное октановое число высокооктанового топлива или компонента. [9]
При оценке топлива очень важно сделать правильный выбор именно тех конкретных показателей, которые позволяют сделать правильные выводы о практической пригодности топлива или его компонентов для заданного конкретного типа летательного аппарата. [10]
При оценке топлива как технологического сырья для газификации наиболее важными являются следующие показатели: зольность, влажность, крупность кусков и их однородность, шлакообразующая способность, спекаемость, термическая прочность, механическая прочность, содержание серы и выход летучих веществ. [11]
При оценке топлива как технологического сырья для газификации наиболее важными являются следующие показатели: зольность, влажность, крупность кусков и их однородность, шлакообразующая способность, спекаемость, термическая прочность, механическая прочность, содержание серы и выход летучих веществ. [12]
 |
Объемы топлив, соответствующие 1 т условного топлива. [13] |
Все эти оценки топлива в известной мере условны и с развитием техники в них вносятся поправки и уточнения. [14]
Основой для оценки топлива служит его теплотворная, или тепло-прожзводительная, способность. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5