Путевая блокировка
Cтраница 4
 |
Схема противоповторного реле НУ 0тпР - ( отправление замы-отправления ОП кается контакт 77 - 72 С в цепи. [46] |
Схема реле ОП ( рис. 93) выполняет две задачи: исключает возможность повторного открытия выходного светофора и фиксирует полный никл работы путевой блокировки для каждого поезда. [47]
При получении указания МПС отправление поездов с разграничением временем может применяться лишь на отдельных, больших по времени хода перегонах, не оборудованных путевой блокировкой, с благоприятным планом и профилем пути, объявляемых приказом начальника дороги. На перегонах, оборудованных путевой блокировкой, движение поездов с разграничением временем допускается устанавливать лишь в случаях длительного ( не менее суток) повреждения устройств блокировки после установления движения поездов по телефонным средствам связи. [48]
При наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой, а также для указания пути, на который отправляется поезд на многопутных участках, оборудованных путевой блокировкой, и на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, огни выходного светофора в необходимых случаях, установленных МПС, дополняются соответствующим показанием маршрутного указателя. [49]
Реле прибытия ЧП типа НМШ4 - 600 ( рис. 65) используется для контроля фактического прибытия поезда с перегона на станцию, отправленного с соседней станции по системе путевой блокировки. [50]
При других видах устройств СЦБ на узловых станциях перегоны, на которые производится отправление поездов с путей, имеющих выходные светофоры или семафоры, также должны быть оборудованы путевой блокировкой, за исключением малодеятельных участков, где допускаются другие средства сигнализации и связи при движении поездов. [51]
Движение поездов с разграничением временем ( вслед) допускается в исключительных случаях по указанию МПС при резком увеличении размеров движения и недостаточной пропускной способности на перегонах, не оборудованных путевой блокировкой с благоприятным планом и профилем пути, а также на перегонах, оборудованных путевой блокировкой при ее длительной неисправности. Порядок отправления поездов с разграничением временем устанавливает начальник дороги. Отправляют поезда при этом по регистрируемым приказам поездного диспетчера, передаваемым станциям, ограничивающим перегон. [52]
Система устройств, регулирующих движение с разграничением поездов интервалом попутного следования, обеспечивающих пропускную способность и безопасность на перегонах, позволяющих блокировать ( ограждать) участок пути или межстанционный перегон, занятый поездом, называется путевой блокировкой. Автоматическая блокировка - наиболее совершенная система регулирования движения поездов. Она позволяет отправлять несколько поездов на один перегон ( один вслед за другим) с определенным интервалом. Для этого перегоны делятся на блок-участки, каждый из которых ограждается светофором, связанным с электрической рельсовой цепью. Сигналы светофора указывают на занятость или свобод-ность одного или более блок-участков перед поездом. [53]
Движение поездов с разграничением временем ( вслед) допускается в исключительных случаях по указанию МПС при резком увеличении размеров движения и недостаточной пропускной способности на перегонах, не оборудованных путевой блокировкой с благоприятным планом и профилем пути, а также на перегонах, оборудованных путевой блокировкой при ее длительной неисправности. Порядок отправления поездов с разграничением временем устанавливает начальник дороги. Отправляют поезда при этом по регистрируемым приказам поездного диспетчера, передаваемым станциям, ограничивающим перегон. [54]
К первой группе относятся сигнальные приборы - светофоры, семафоры, поворотные диски и щиты; ко второй - централизация стрелок, сигналов и приборов путевого заграждения, станционная блокировка, устройства для запирания и контроля положения стрелок, маршрутно-контрольные устройства, вагонные замедлители; к третьей - путевая блокировка, электрожезловая система, автостопы, авторегулировка, локомотивная сигнализация, переездная сигнализация. [55]
Сигнал Путевое прибытие со станции приема подается после проверки дежурным по станции прибытия поезда в полном составе и горения контрольных лампочек ПП и ПО путем возвращения рукояток дачи согласия ДС и сигнальной Сигн. Лампочки путевой блокировки ПП и ПО выключаются. Если после прибытия поезда на станцию контрольная лампочка ПО вследствие каких-либо неисправностей не загорается, то следует нажимать кнопку ИПК со счетчиком, обеспечивающую искусственную работу цепей контроля прибытия поезда с перегона. [56]
В настоящее время на железных дорогах применяются два вида путевой блокировки - автоматическая и полуавтоматическая. При путевой блокировке обоих видов разрешение занять перегон подается сигналами открытых выходных и проходных светофоров. Это позволяет запирать перегоны блокированием выходных светофоров. [57]
Страницы: 1 2 3 4