Каталитическая очистка - бензин
Cтраница 1
Каталитическая очистка бензинов применяется для удаления непредельных углеводородов из бензиновых фракций вторичного происхождения. Она осуществляется на обычных установках каталитического крекинга без изменения их схемы и замены катализатора - синтетического алюмосиликата. [1]
Каталитическая очистка бензинов синтетическим алюмосиликатным катализатором служит для удаления непредельных углеводородов из бензинов вторичного происхождения путем пропускания паров бензина через слой катализатора. [2]
Каталитическая очистка бензинов применяется для удаления непредельных углеводородов из бензиновых фракций вторичного происхождения. Она осуществляется на обычных установках каталитического крекинга без изменения их схемы и замены катализатора - синтетического алюмосиликата. [3]
Каталитическая очистка бензина производится в реакционных камерах, загружаемых бокситом или другим катализатором. Обессеривание происходит при температурах 370 - 400 и давлениях 1 4 - 2 1 ати. [4]
 |
Качества основных компонентов авиационных бензинов. [5] |
Каталитическая очистка бензина на силикатных катализаторах позволяет получать компонент из бензина каталитического и термического крекинга. [6]
Каталитическая очистка бензина на алюмосиликатных катализаторах позволяет получать компонент из бензина каталити ческого крекинга. При очистке из бензина удаляются непредельные углеводороды и он обогащается ароматическими. Выход компонента авиационного бензина составляет 70 % веса исходного автомобильного крекинг-бензина. [7]
Эффект каталитической очистки бензина выражается в освобождении бензина от алкенов и обогащении высших фракций ароматическими углеводородами. [8]
Фракционирование газа каталитической очистки бензина производится по следующей схеме. Газ сжимается компрессором М2 до 12 - 15 ата и смешивается с бензином каталитической очистки, подкачиваемым насосом НЗ. Режим работы колонны поддерживается таким, чтобы нижний продукт имел нормальное давление насыщенных паров основного компонента авиационного бензина. Стабильный бензин из кипятильника направляется через теплообменник ТЗ и холодильник в емкость, а головная фракция поступает в изопентановую колонну КЗ, где подвергается фракционированию. Нижний продукт представляет собой технический изопентан. Отгон колонны К5 содержит бутаны, бутены и более легкие углеводороды. Эту фракцию целесообразно присоединить к сырью депропанизации первой секции установки. [9]
Получаемая в результате каталитической очистки тяжелого дебутаыизированного бензина фракция С5 содержит 84 - 88 % объемн. Добавка изопентана повышает не только упругость паров авиабензина, но и его октановое число. Изопентан имеет высокое начальное октановое число ( 90 пунктов) и высокую приемистость к тетраэтилсвинцу. Выход фракции С5 составляет в зависимости от качеств перерабатываемого сырья и режимов процессов крекинга и очистки 6 - 12 % вес. [10]
Дырин [62] произвели каталитическую очистку бензинов прямой гонки при температуре 400 - 450 и объемной скорости 0 6 час 1 при атмосферном давлении. Катализатором служил синтетический алюмосиликат, применяемый для каталитического крекинга. [11]
Было установлено, что при каталитической очистке бензина происходит повышение сортности фракции бензина, выкипающей до 162 - 165, на 14 - 18 пунктов. Следовательно, для того, чтобы получить авиакомпонент с сортностью не ниже 124 - 128 пунктов, сортность фракции бензина I ступени должна быть не ниже 110 пунктов. Установление этих закономерностей позволяет улучшить метод контроля работы установок I ступени каталитического крекинга. [12]
 |
Свойства продуктов переработки ДКГ с непредельными смолами. [13] |
Смешение ДКГ с олигомерным остатком процесса каталитической очистки бензина коксования или смолой - отходом производства изопрена в соотношении 12 - 17 % мае. [14]
Смешение ДКГ с олигомерным остатком процесса каталитической очистки бензина коксования или смолой-отходом производства изопрена в соотношении 12 - 1755 мае. [15]
Страницы: 1 2 3