Боинга
Cтраница 3
 |
Удельные характеристики композиционных материалов при растяжении ( обозначения 1. [31] |
Результаты исследований позволили увеличить объем применения стеклопластиков, так что в настоящее время в конструкции самолета Боинг 747 используются более 930 м2 этого материала. [32]
 |
Схема прибора для определения высоты некоп-тящего пламени ( точка дымления. [33] |
В 1960 г. в США [49] были проведены испытания многочисленных сортов топлив на полноразмерном турбореактивном двигателе Боинг 502 - 10G в основном для выявления закономерностей влияния физико-химических показателей топлив на нагарообразование в газотурбинных двигателях. [34]
Все крупные авиакосмические компании США проявляют активный интерес к проблеме управления больницами; примечательно, что фирма Боинг не считает это диверсификацией, поскольку функционально это совпадает с нормальными задачами ее отделения управляемых снарядов и информационных систем, связанными с обработкой информации. Все авиакосмические компании США, так же как и Сюд-авиасьон во Франции, интересуются океанологией, особенно устройствами глубокого погружения. Управление транспортными потоками, которым также занимается авиакосмическая промышленность США, попадает в ту же группу функциональной диверсификации, тогда как опреснение морской воды, пожалуй, представляет некоторое отклонение от нормального развития отрасли. Однако в начале 1950 - х гг. компания Норт америкен авиэйшн параллельно с созданием ракетного отделения ( Рокетдайн) и отделения средств наведения ( Аутонетикс) включила в сферу своих интересов ядерную энергетику ( Атомикс интернейшнл), что составило часть долгосрочного плана разработки ракетных систем. [35]
В [78] описан технологический процесс электроосаждения сплава Cd-Ti на детали самолетов из высокопрочных сталей 4340, применяемый на заводах фирмы Боинг. [36]
Для правильной координации работы над сложными современными программами ( от изготовления безопасных лезвий Текматик фирмы Жилетт до создания прототипа сверхзвукового пассажирского самолета фирмы Боинг) разработаны методы, которые описаны ниже. [37]
 |
Устройство газогенераторного автомобиля ( на основе установки НАМИ Г-78 А.| Схема газотурбинного автомобиля Фиат. [38] |
В 1950 г. одним из первых был продемонстрирован газотурбинный легковой автомобиль английской фирмы Ровер с двигателем в 150 л. с. В 1952 г. испытывался газотурбинный двигатель Боинг ( США), установленный на 10-тонном грузовике. Мощность этого двигателя превышала 175 л. с., а его вес был примерно в 10 раз меньше замененного им дизеля той же мощности. [39]
В то время через Иран к нам в Союз поступала по ленд-лизу военная техника из США и Англии, включая авиационную ( самолеты Кобры, Спитфайеры, Боинги и др.), и боеприпасы к ней. [40]
Нет счета его особнякам в Париже, Женеве, Лондоне и Риаде; роллс-ройсам и спортивным машинам, которые скопились у него во французских и английских замках; Боингам и вертолетам, которые ждут его, терпеливой чередой выстроившись в ангарах. Впрочем, он может швырять деньги не боясь упрека с чьей-либо стороны, особенно во Франции. Самый французский из арабов-богачей остается для французов прежде всего арабом, иначе говоря - персонажем из Тысячи и одной ночи. Пресса заговорила о нем в тот день, когда он купил теплоход Франс, являвшийся славой наших морских верфей и любимым детищем генерала де Голля. Журналисты бурно попрекали правительство за эту продажу, но зато французы вовсе не попрекали Ахрама за покупку. А это доказывает, что они его французом пока не считают. [41]
В течение 1944 - 1945 гг. я прочитал два курса лекций: Технические приложения быстро сходящихся рядов и Курс математических приближений, организованные Бюро физических исследований при Авиационной компании Боинг в Сиэтле, Вашингтон. Отлично изданные мимеографические записки этих лекций, составленные при умелой помощи Мариуса Кона ( Marius Cohn), образовали основное ядро настоящей книги. [42]
В течение 1944 - 1945 гг. я прочитал два курса лекций: Технические приложения быстро сходящихся рядов и Курс математических приближений, организованные Бюро физических исследований при Авиационной компании Боинг в Сиэтле, Вашингтон. Отлично изданные мимеографические записки этих лекций, составленные при умелой помощи Мариуса Кона ( Marius Cohn), образовали основное ядро настоящей книги. [43]
Определенные эксперименты в условиях реального мира могут и должны быть выполнены. Когда фирма Боинг проектирует новый самолет, Ниссан - новый автомобиль, Аи Би Эм - новую модель компьютера, они всегда изготавливают образец, проверяют его в реальных условиях и только потом начинают полномасштабное производство. Но прямое экспериментирование такого типа дорого стоит и требует времени. [44]
Аналогичные конструкции создаются из боронласти-ков, а иногда из их комбинации с углеродопласта-ми. По данным фирмы Боинг, такая комбинация позволяет создавать несущие винты вертолетов, жесткость к-рых выше, чем у алюминиевых и стальных, соответственно в 6 - 8 и 2 - 3 раза. Наиболее перспективными высокомодульными армированными пластиками считаются углеродопласты, стоимость к-рых к 1980 должна быть в 3 - 5 раз меньше, чем боропластиков. [45]
Страницы: 1 2 3 4