Боковина
Cтраница 4
Боковины соединены между собой стяжными болтами. Рабочий механизм состоит из трех параллельных валов и оси барабана. Все валы передач вращаются в подшипниках скольжения, закрепленных иа боковинах лебедки. Вращение на барабан лебедки передают торцовые кулачки барабана, которые входят в отверстие между спицами зубчатого колеса. Ось барабана проходит в отверстие боковин и фиксируется стопорной планкой. Канат для перемещения груза крепится к ушку барабана. [46]
Боковина - наружный резиновый слой боковой стенки покрышки, предназначается для защиты каркаса от небольших поверхностных повреждений и от действия сырости или влаги на корд. [47]
 |
Смесительная камера резино-смесителя фирмы Вернер - Пфляйдерер. [48] |
Боковина состоит из двух половин 7 и 8, соединенных болтами. В боковинах установлены корпуса подшипников роторов смесителя и крепится устройство для уплотнения зазора в месте прохода шеек роторов через стенку смесительной камеры. Внутренняя цилиндрическая поверхность камеры, подвергающаяся при работе сильному износу, наплавляется твердым сплавом ( с твердостью HRG 48 - 55) с толщиной слоя до 6 мм. Снаружи корпус камеры усилен ребрами жесткости 4, которые в то же время создают дополнительную поверхность охлаждения. [49]
Боковина бака выполнена из двух штампованных уголков и полосы листового материала, соединенных Х - образ-ным швом или склеиванием косым швом с внешним усилением. Между боковинами вклеивают или вваривают две полосы из листового материала. Дно крепят обычным способом. Для повышения прочности на бак надевают бандажи. [50]
Оставшаяся боковина по стороне 1 - 2 заделывается прямоугольником с размерами сторон, равными линии / - 2 и высоте А. [51]
 |
Ротор резиносмесителя. [52] |
Боковины камер изготовляют из стального литья. Для предотвращения коррозии камеру снаружи металлизуют слоем алюминия толщиной 0 5 мм, что также улучшает условия теплообмена. [53]
Боковины кожуха используют в качестве нулевых проводников. Их общее сечение равно сечению фазных шин, что обеспечивает присоединение однофазных нагрузок и уверенную работу защиты при однофазных коротких замыканиях в точках, удаленных от источника питания. Эти нулевые проводники используют также в качестве защитного заземления. При этом непрерывная цепь заземления обеспечивается имеющимися на боковинах накладка, ми, соединяющими с помощью болтов стыки секций. [54]
Боковины брусковых рам вместе с массивными рамными креплениями образуют пространственную систему, жесткую в вертикальной и горизонтальной плоскостях - - в этом их огромное преимущество по сравнению с листовыми рамами. [55]
Боковины радиальных шин испытывают большие деформации, чем в обычных шинах. Следовательно, вероятность растрескивания боковин из-за воздействия О3 и усталости повышается. Отличная озоностойкость, сопротивление растрескиванию при многократных деформациях ХБК позволяют получать резины высокого качества. [56]
Боковины металлического желоба и питатель 8 служат естественным ограничением загрузочной площади 14 для лома. Расстояние между цилиндром и поверхностью расплава 16 может быть переменным, что позволяет контролировать толщину слоя лома. Она должна быть достаточной для подведения окружающего воздуха к лому, находящемуся в нижней части слоя и обеспечения процесса сгорания примесей. При большой толщине горения в нижней части слоя не происходит. Установлено, что при толщине менее 15 см обеспечивается хорошая глубина сгорания по всей толщине перемещающегося слоя. [57]
Боковины радиальных шин испытывают большие деформации, чем в обычных шинах. Следовательно, вероятность растрескивания боковин из-за воздействия О3 и усталости повышается. [58]
 |
Передняя и задняя части кузова ЛИАЗ-158. [59] |
Боковины кузова автобуса ПАЗ-652 состоят из стальных вертикальных стоек закрытого сечения, поясов и наружной облицовки. Вертикальные стойки боковин соединяются с поперечинами основания косынками при помощи электродуговой сварки. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5