Задача - первый класс
Cтраница 1
Задачи первого класса решаются по рассмотренной выше методике определения сравнительной экономической эффективности проектных вариантов без какой-либо ее модификации. [1]
Задачи первого класса эффективно реализуются в алгоритмах управления существующих АСУ. В настоящее время разработан достаточно мощный математический аппарат статистической обработки наблюдений, сглаживания и экстраполяции параметров управляемых объектов и среды их функционирования. [2]
Задачи первого класса требуют большой производительности вычислительных систем, а второго - высокой надежности. [3]
Задачи первого класса плохо поддаются формализации и решению методами математического программирования. Именно они во многих случаях явились непреодолимым барьером для построения формального механизма синтеза координирующих и управляющих воздействий, моделирующего реальные процессы в системе управления СОИС. [4]
Задача первого класса формулируется так. [5]
Задачи первого класса при полном сцеплении штампа с упругим телом предполагают известными граничные перемещения в пределах области контакта. Подобная задача теории упругости, по всей видимости, была впервые решена в [27] в виде степенных рядов. Замкнутое решение задачи о плоском штампе, сцепленном с упругой полуплоскостью, дано в [2], где, в частности, выявлено свойство контактных напряжений менять свой знак бесконечное число раз вблизи концов области контакта. [6]
Задачи первого класса, особенно связанные с подготовкой, отображением, редактированием данных, занимают много времени и мало зависят от быстродействия ЭВМ. Поэтому загружать этими операциями ЭВМ высокой производительности нерационально. [7]
 |
Вариант проектирования, . [8] |
Задачи первого класса связаны с подготовкой заданий, их первичной отработкой, хранением и контролем всей информации в машинных архивах, выпуском документации и управляющей информации для производства. Задачи второго класса - собственно проектирование - связаны с выполнением программ моделирования и анализа схемных и конструкторских решений, программ синтеза структуры и параметров проектируемых схем, а также проектированием компоновок и топологии монтажных соединений. [9]
Задачи первого класса решаются с помощью непосредственного вычисления значения f ( x0) Задачи второго и третьего класса требуют дополнительного исследования. Нетрудно видеть, что сюда будут относиться задачи поиска предела функции в точках, где сама функция не определена ( такие задачи будем называть задачами раскрытия неопределенности), и задачи с неограниченным увеличением по абсолютной величине значения аргумента. [10]
Решение задач первого класса связано с формированием глобальной цели и направлений развития данной организационно-экономической системы на рассматриваемый период. [11]
Решение задач первого класса очевидно: вычисляя параметры машин по их конструктивным данным ( § 14 и 15), находим по формулам табл. 6 соответствующие значения затуханий и резонансных частот. [12]
Примером задачи первого класса может быть задача управления, самолетом как единым целым; второго - задача управления войсками, занимающими некоторую территорию. Довольно часто математическая модель в этом случае описывается дифференциальными уравнениями в частных производных. [13]
Для решения задач первого класса требуется осуществлять сбор информации и ее обработку практически в темпе производства ( в реальном масштабе времени), а это значит, что передачу информации на обработку необходимо обеспечить с помощью периферийных устройств по каналам связи. Задачи второго и особенно третьего класса могут решаться при доставке документации ( при небольших расстояниях) на обработку даже с помощью курьеров. [14]
В более общем случае задач первого класса критерий оптимальности не является аддитивным, а представляет собой монотонную функцию пути из начальной точки. Так, если целью является завершение строительства в заданные сроки, то задача может быть поставлена так: следует найти такой путь ( в простейшем случае между точками А и В), для которого вероятность окончания строительства до заданного момента времени t0 ( характеристика, являющаяся монотонно убывающей функцией пути) достигает максимума. [15]
Страницы: 1 2 3