Cтраница 3
Допускается временное, например на время строительства, использование лифта не по прямому ( проектному) его назначению, в частности использование пассажирского лифта для перевозки строительных материалов. При этом лифт, предназначенный для временной работы, должен удовлетворять во всем настоящим Правилам, согласно его временному назначению, и может быть пущен в работу в установленном этими Правилами порядке. [31]
Допускается временное, например на время строительства, использование лифта не по прямому ( проектному) его назначению, в частности использование пассажирского лифта для перевозки строительных материалов. При этом лифт, предназначенный для временной работы, должен удовлетворять во всем настоящим Правилам согласно его временному назначению и может быть пущен в работу в установленном этими Правилами порядке. [32]
Допускается временное, например на время строительства, использова ние лифта не по прямому ( проектному) его назначению, в частности использование пассажирского лифта для перевозки строительных материалов. При этом лифт предназначенный для временной работы, должен удовлетворять во всем настоя щим Правилам согласно его временному назначению и может быть пущен в ра боту в установленном этими Правилами порядке. [33]
Расчет доходов по эксплуатации ( табл. 248) производится на основании установленных с 1 апреля 1953 г. единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, с учетом предоставляемых скидок при перевозке строительных материалов и сельскохозяйственных грузов и перевозке грузов одним заказчиком в обоих направлениях. [34]
Универсальные контейнеры под перевозку домашних вещей и строительных материалов для индивидуальных застройщиков предоставляет отдельным гражданам начальник станции в счет нормы, выделяемой для этой цели начальником отделения дороги. Перевозки строительных материалов в контейнерах индивидуальными застройщиками допускаются с отклонением от схем нормальных направлений грузопотоков. [35]
Автомобили-самосвалы изготовляют на базе автомобилей общего назначения или в виде специализированной конструкции, приспособленной для работы в тяжелых карьерных условиях. Их применяют для перевозки строительных материалов ( камня, щебня, песка, грунта, бетонов и пр. [36]
Большое экономическое значение в условиях специфики трубопроводного строительства имеют определение и регулирование потребности в автотранспортных средствах на базе системы научно-обоснованных показателей. В отрасли применяются показатели объемов перевозок строительных материалов автомобильным грузовым транспортом на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ для трубопроводного строительства. [37]
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 28 мая 1969 г. осуществляется перестройка системы материально-технического снабжения строительства путем перехода на снабжение строек через органы Госснаба СССР по заказам строительных организаций, исходя из их потребности, определяемой проектами и сметами. В этом случае задача строительных министерств в области снабжения строек ограничивается организацией перевозок строительных материалов, изделий и конструкций на объекты строительства наиболее экономичными маршрутами и транспортными средствами. [38]
В строительстве используется 50 % продукции промышленности строительных материалов, около 18 % металлопроката, 40 % пиломатериалов, более 10 % продукции машиностроительной промышленности. Строительство обслуживают практически все отрасли промышленности. Для перевозки строительных материалов, строительных конструкций и строительной техники используются практически все виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, речной, морской и воздушный. [39]
Стоимость материалов в общих затратах на строительство составляет не менее половины, для уникальных зданий и сооружений может быть и больше. Промышленность строительных материалов является наиболее емкой, ежегодно в стране перерабатывается для этих целей более млрд. т различных компонентов. Грузовой железнодорожный транспорт примерно на четверть загружен перевозкой строительных материалов, речной - более чем на половину. Стоимость строительных материалов зависит от затрат на их перевозку. При транспортировании материалов на большие расстояния, учитывая размеры России, стоимость может возрасти в несколько раз. Целесообразно и промышленность строительных материалов организовать как можно ближе к сырьевой базе. Тем самым максимально используя, как принято говорить, местные строительные материалы. Стоимость строительных материалов в 1фючает различные факторы, но все должно приводиться к рентабельности и конкурентоспособности. Сюда можно отнести и качество изделий, долговечность их работы, теплоэнергетические затраты на Производство, возможность переработки отходов и даже экологические аспекты, которые в конечном итоге сказываются на экономике производства, региона, страны в целом. [40]
Транспортировка кабеля, оборудования, горючего и других материалов, а также перевозка людей осуществляются автомобильным транспортом. В качестве тяговых средств при прокладке кабеля ножевыми кабелеукладчиками применяются гусеничные тракторы. Колесные тракторы при строительстве линейно-кабельных сооружений используются как транспортные средства для перевозки строительных материалов. [41]