Опорный болт

Cтраница 2

Когда правильное положение капота будет найдено, затягивают гайки опорных болтов резиновых буферов. [16]

Если значение относительного уклона выше допустимого, его устраняют изменением высоты опорных болтов сегментов подпятника. [17]

Неисправная работа запорного механизма может быть обусловлена заеданием эксцентрикового вала в подшипниках и втулках опорных болтов, а также заеданием зубчатой передачи. [18]

Неисправная работа запорного механизма может быть обусловлена заеданием эксцентрикового вала в подшипниках и втулках опорных болтов, а также заеданием зубчатой передачи. Обнаруженные дефекты устраняют, а поверхности трения снова смазывают. [19]

Давление газа через гибкую секцию передается на вертикальную защитную стенку шайбы, щиты которой прикреплены опорными болтами к кольцевым ригелям каркаса. Шаг кольцевых ригелей по вертикали составляет 700 - 10Q0 мм. Такая арка, как известно, является статически неопределимой системой, поэтому для определения распора арки Н необходимо использовать один из методов решения таких систем, например метод Максвелла - Мора. [20]

При значительной расцентровке ее исправляют перемещением корпусов турбоблока или компрессора посредством изменения толщин чопорных прокладок или высоты опорных болтов. [21]

Ремонт деталей запорного механизма, требующий разборки, восстановления и сборки системы шестерен, эксцентрикового вала и опорных болтов, связан с продолжительной остановкой фильтра. Изношенные поверхности, как правило, наплавляют и обрабатывают на станках до нужных размеров. [22]

При нагрузке 30 МН и более применяется двухрядный подпятник, в котором сегменты расположены в двух концентрических рядах, что позволяет уменьшить нагрузку на один опорный болт и размеры сегментов. Опоры двух смежных сегментов внешнего и внутреннего рядов установлены на балансире в виде призматического бруса, опирающегося на цилиндрическую опору, закрепленную в корпусе. Распределение нагрузки между рядами сегментов производится регулировкой опорных болтов внешнего ряда. [23]

Монтаж вентилятора Ц4 - 70 № 4 на кронштейнах. [24]

Монтаж осевых вентиляторов ведут в такой последовательности: устанавливают и выверяют кронштейн, раму или подвески для крепления вентилятора; монтируют вентилятор в проектном положении и закрепляют опорные болты; проверяют зазоры между обечайкой ( цилиндрическим корпусом) и рабочим колесом ( лопастями); зазор должен быть равномерный и не превышать 1 % от диаметра рабочего колеса; подсоединяют электроэнергию, проверяют правильность направления вращения рабочего колеса и производят обкатку вентилятора. [25]

Передняя тележка тепловоза Ээл - 9: / - рама тележки; 2 - среднее междурамное крепление; 3 - люлька; 4 - возвращающие секторы; 5 - подшипники секторов; 6 - концевые междурамные крепления; 7 - шаровая пята; 8 - ножи секторов; 9 - сухари секторов; 10 - отверстие для спуска грязи; Л - защитный ворот - ЕЛК; 12 - буксовые камни; 13 - опорные болты; 14 - наличники. [26]

Диафрагменный насос ( фирма Whitey Research Tool Co.. [27]

И-червячная передача привода движения; 12-шарикоподшипник, посаженный на вал привода; / 3 - масляное уплотнение; 14 - - микрометр, регулирующий червячную передачу с отношением 20: 1; 15-микрометр, регулирующий длину хода; 16 - ось эксцентрика для регулировки рычага; 17-поршень и вал для плунжерного привода; IS - пружива возврата плунжера; 19 - плунжер; 20-цилиндр; 21 - клапан затравки и сброса; 22-отдушина; 23 - опорный болт; 2t - регулировочный винт плунжера. [28]

Сборку подпятника начинают с установки ограничительных винтов и опорных болтов сегментов подпятника. Опорные болты должны вручную до конца ввинчиваться и вывинчиваться. На опорные болты устанавливают сегменты подпятника на 3 - 5 мм ниже проектной отметки, предварительно уложив в сегменты медные прокладки. При наличии в конструкции подпятника опорной тарелки ее устанавливают между сегментом и опорным болтом. [29]

Среднее давление на поверхности трения сегмента составляет обычно около 4 МПа и достигает в высоконагруженных подпятниках 6 МПа. Нагрузка на один опорный болт не превышает 1 5 МН. Для подачи масла в сегментах подпятника предусматривают отверстия, выходящие на поверхность трения. Подачу масла производят через обратный клапан так, чтобы после отключения насоса давление в масляном клине не падало. [30]

Страницы: 1 2 3 4