Перегорание - лампа
Cтраница 3
В осциллографе НИ еются следующие основные узлы: а) гальванометры; б) оптическая система, состоящая из осветителя, линз, зеркал и экрана для наблюдения за зайчиками гальванометров; в) механизм для передвижения фотоленты, в который входит, двигатель постоянного тока, редуктор с переключателем скоростей и электромагнитная муфта сцепления с зубчатым барабаном перемещения кинопленки; г) подающая и приемная кассеты для кинопленки и фотозатвор с электромагнитным управлением; д) электрическая схема управления, включающая переключательный механизм, связанный через шестеренчатую передачу с барабаном для перемещения кинопленки, и е) реле сигнализации перегорания лампы осветителя. [31]
Прекращение подачи кодов в рельсовую цепь перед светофором вызывает появление красного огня на предыдущем светофоре. Перегорание лампы желтого или зеленого огня изменений сигнального значения кодов не вызывает. [32]
По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом. Например, перегорание лампы плафона вызывает отказ лампы ( элемента), но не автомобиля, а отказ тормозной системы или рулевого управления является одновременно и отказом автомобиля, так как при этом нельзя продолжать движение. [34]
В этой цепи проверяется контактом 41 - 42 КО исправность нити лампы красного огня входного светофора, а 41 - 42 ПО - нити лампы желтого огня предупредительного светофора. В случае перегорания лампы желтого огня контактом 41 - 43 ПО включается полюс КПБМ импульсного питания и тиратрон 77 мигает, а при перегорании лампы красного Огня цепь тиратрона будет разомкнута контактом 41 - 42 КО. [35]
 |
Схема четырехзначной авто. [36] |
Желтый и зеленый огни одновременно включаются, если возбуждены два реле: Ж и 3, при этом в цепи зеленого огня контактом реле ЖО контролируется горение желтого огня. В случае перегорания лампы желтого огня зеленый огонь выключается, так как горение его вместо желтого с зеленым дает более разрешающий сигнал. При перегорании зеленого огня желтый огонь сохраняется как сигнал, имеющий менее раз-решающее значение. Если возбуждено только реле Ж, светофор горит желтым огнем. Реле КО типа АРШ2 - 0.45 / 180 проверяет непрерывно исправность цепи лампы красного огня. [37]
Рассмотренное фотореле удовлетворяет этому требованию. Действительно, при перегорании лампы осветителя, выходе из строя фоторезистора или полупроводникового триода ток коллектора триода / к уменьшится, обмотка реле Р обесточится, контакт КР замкнется и на выходе фотореле появится напряжение, сигнализирующее о его неисправности. [38]
При введении описываемой схемы несколько изменен монтаж КРУ скоростемера. Кроме того, для устранения перегорания ламп локомотивного светофора ( при выключении ключа ЭПКА) изменен монтаж ЭЛКА. [39]
 |
Схема сигнализации состояния электродвигателя с использованием резистора.| Схемы сигнализации состояния электродвигателя. [40] |
В таких схемах ( рис. 3.15) перегорание лампы не дает ложной информации. [41]
 |
Зависимость световой отдачи газополной лампы накаливания от температуры нити. [42] |
В силу ряда технологических причин не удается изготовлять все лампы с одинаковым сроком службы. На рис. 3 - 9 приведена зависимость, характеризующая перегорание ламп при испытании большой партии на продолжительность горения. Из графика следует, что из всей партии ламп срок службы 1 000 ч и более имеет 50 % ламп, а остальные перегорают раньше этого срока. [43]
Неисправности приборов освещения и сигнализации связаны чаще всего с перегоранием ламп или выходом из строя выключателей, переключателей, реле. Наиболее сложными работами являются проверка и регулировка положения фар на автомобилях и их силы света, силы света других световых приборов, а также частоты включения указателей поворотов, что связано с безопасностью движения. Положение фары считается отрегулированным, если ее луч направлен вдоль оси дороги с захватом обочины и обеспечивает их освещение на расстоянии порядка 30 м при ближнем свете и порядка 100 м при дальнем. Указатели поворотов должны работать в проблесковом режиме с частотой следования проблесков ( 1 5 0 5) Гц. Суммарная сила света фар ( при дальнем свете), измеренная в направлении оси отсчета, должна быть не менее 20 000 кд. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5