Перегрев - машина
Cтраница 1
Перегрев машины прежде всего указывает на перегрузку ее током. Необходимо проверить контрольным амперметром силу тока и, если она превышает номинальную, снизить нагрузку на электродвигатель. [1]
Перегрев машины или неправильный режим охлаждения может, быть и из-за неисправности воздухоохладителей. [2]
Перегрев машины при ее нормальной нагрузке возможен вследствие неудовлетворительного охлаждения. Причиной может быть повреждение крыльев вентилятора на роторе или засорение вентиляционных отверстий и каналов. Эти неисправности могут быть обнаружены и устранены при тщательном осмотре остановленного электродвигателя, иногда с выемкой ротора. [3]
Перегрев машины прежде всего указывает на перегрузку е током. Необходимо проверить контрольным амперметром вел. [4]
 |
Зависимость количества пробоев при испытании напряжением пазовой изоляции статоров электродвигателей с высотой центров 250 мм от коэффициента заполнения паза fK. [5] |
Увеличение перегревов машин приводит также к снижению срока службы изоляции, в связи с чем необходим тщательный выбор оптимальной системы изоляции для повышения эксплуатационной надежности обмотки. [6]
Возможны случаи перегрева машины при ее нормальной ш грузке вследствие неудовлетворительного охлаждения. Причине может быть повреждение крыльев вентилятора на роторе ил засорение вентиляционных отверстий и каналов. Эти неисправж сти могут быть обнаружены и устранены при тщательном осмотр остановленного электродвигателя, иногда с выемкой ротора. [7]
Характерными причинами перегрева машины переменного и постоянного тока, а также способами устранения перегрева могут быть следующие. [8]
Наиболее чувствительной к перегреву машины является электрическая изоляция обмоток. Под действием высоких температур происходит тепловое старение изоляции, проявляющееся в ухудшении ее изоляционных и механических свойств. [9]
В центробежных компрессорах недостаточное охлаждение может привести к перегреву машины, появлению ненормальной вибрации корпуса и подшипников, что в свою очередь может привести к авариям. [10]
Повышение против номинального напряжения генератора, вследствие чего увеличиваются потери в стали и перегрев машины. [11]
Все операции по включению нагнетателя под нагрузку должны производиться четко и быстро во избежание перегрева машины и примыкающих к ней участков трубопроводов; температура нагнетательного патрубка корпуса нагнетателя при загрузке не должна быть выше 70 С. [12]
В практике перераспределение нагрузки между параллельно работающими генераторами бывает необходимым, например, в связи с перегревом машины или изменением режима нагрузки. [13]
 |
Кривые нагревания и охлаждения машины при повторно-кратковременной работе. [14] |
Кратковременным режимом работы называется такой, при котором машина работает некоторое указанное на щитке время, причем период работы машины настолько короток, что перегрев машины при неизменной температуре окружающей среды не достигает установившегося значения, а период покоя или работы без нагрузки настолько длителен, что практически машина приходит в холодное состояние. [15]
Страницы: 1 2 3