Перегрев - машина
Cтраница 2
При работе компенсатора в режиме выдачи реактивной мощности в условиях пониженного напряжения токи / р и / ст превышают номинальные значения, что может приводить к недопустимому перегреву машины. Таким образом, третье требование, предъявляемое к АРВ, заключается в ограничении тока возбуждения СК в случае длительной перегрузки. [16]
Если выполненная по проекту система охлаждения не обеспечивает охлаждения машины до предельно допустимых температур, к наладке системы охлаждения машины привлекают наладчиков-электромонтажников, которые участвуют в выяснении причины перегрева машины или ее частей. [17]
С помощью перемычки, соединяющей дополнительный зажим с одним из положительных выводов от последовательной обмотки, можно устанавливать сварочный ток для работы до 300 и до 500 А, Работа генератора на токах, превышающих верхние пределы ( 300 и 500 А), не рекомендуется, так как возможен перегрев машины и нарушится система коммутации. [19]
Для пуска компрессора после редюитов или остановок в цехе предусмотрен пусковой коллектор с пусковым холодильником, которые дают возможность плавно нагружать машину при пуске путем длительного перепуска газа с нагнетания на всасывание, а при обкатке или опробовании позволяют работать на холостом ходу, как говорят, на себя, без опасения перегрева машины горячим газом. [20]
Для пуска компрессора в цехе предусмотрен пусковой коллектор ( обводный трубопровод) с пусковым холодильником, который дает возможность плавно нагружать машину при пуске путем длительного перепуска газа с нагнетания на всасывание, а при обкатке или опробовании после монтажа или ремонта позволяют работать на холостом ходу, как говорят, на себя, без опасности перегрева машины горячим газом. [21]
Новое количество проводников нельзя будет уложить в прежний паз, не уменьшив сечения проводников. При этом нечего опасаться перегрева машины, так как меньшие сечения проводников при переменном токе ( который индуктируется в обмотках якоря машины постоянного тока) допускает большие плотности тока. [22]
 |
Радиальная система вентиляции. [23] |
В результате получается зигзагообразная кривая 3, показанная на рис. 41 - 3 жирной линией. Спустя некоторое время режим практически устанавливается, и перегрев машины колеблется в пределах от г нб до t im; тнб меньше ткн при продолжительном режиме работы. Если же хотят, чтобы тнб ткн, то можно соответственно сильнее нагрузить машину. [24]
Во время обкатки двигатель находится под постоянным наблюдением дежурного электромонтера. При обнаружении ненормаль-ностей в работе ( стук подшипников, чрезмерная вибрация или перегрев машины сверх допустимой температуры) двигатель немедленно отключается от сети для выявления и устранения имеющихся дефектов. [25]
Проверка симметричности обмотки ко-роткозамкнутого ротора осуществляется следующим образом. В обмотку статора подается трехфазное напряжение такой величины, чтобы не вызвать перегрева машины в режиме короткого замыкания, и при медленном проворачивании ротора двигателя производится наблюдение за показаниями амперметров в цепи статора. При исправной обмотке токи в цепи статора остаются неизменными. В противном случае показания амперметров поочередно меняются, а колебания стрелок амперметров при этом тем больше, чем больше неисправность обмотки. [26]
Уменьшение ширины воздушных каналов между пакетами статора или ротора может происходить при волнистой форме каналов из-за неравномерной прессовки или вследствие погнутых вентиляционных распорок. Волнистые каналы обязательно выправляют, иначе это приведет к ухудшению вентиляции и перегреву машины. [27]
Перекрытие каналов статора и ротора может происходить при волнистой форме каналов из-за неравномерной прессовки или вследствие погнутых вентиляционных распорок. Волнистые каналы должны быть обязательно выправлены, так как это ведет к ухудшению вентиляции и перегреву машины. [28]
Перекрытие каналов статора и ротора может происходить при волнистой форме каналов из-за неравномерной прессовки или вследствие погнутых вентиляционных распорок. Волнистые каналы дожны быть обязательно выправлены, так как это ведет к ухудшению вентиляции и перегреву машины. [29]
Уменьшение ширины воздушных каналов между пакетами статора или ротора может происходить при волнистой форме каналов из-за неравномерной прессовки или вследствие погнутых вентиляционных распорок. Волнистые каналы должны быть обязательно выправлены, так как это ведет к ухудшению вентиляции и перегреву машины. [30]
Страницы: 1 2 3