Перегрев - двигатель
Cтраница 1
Перегрев двигателя создает условия для возникновения детонации и вызывает перерасход бензина из-за падения мощности. [1]
Перегрев двигателя и связанное с этим сильное испарение топлива в поплавковой камере карбюратора. [2]
Перегрев двигателя может быть вследствие неисправности термостата, обрыва, замасливания или слабого натяжения ремня вентилятора или водяного насоса, недостаточного количества охлаждающей жидкости, чрезмерного отложения накипи, замерзания воды в нижнем патрубке радиатора. [3]
Перегрев двигателя возникает вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, пробуксовки или обрыва ремня вентилятора, засорения проходов в сердцевине радиатора, поломки крыльчатки водяного насоса, неисправности термостата ( не открывается основной клапан, и циркуляция жидкости через радиатор не происходит), закрытия жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения и радиаторе. Перегрев двигателя может быть также от неисправности систем смазки, питания, зажигания; его определяют по указателю температуры и обильному выделению пара из сливной трубки. [4]
 |
Водяной насос и вентилятор двигателя ЗИЛ-130. [5] |
Перегрев двигателя может произойти из-за недостатка воды в системе охлаждения, пробуксовки ремня привода вентилятора и водяного насоса, загрязнения или отложения накипи в системе или вследствие неправильной работы термостата. [6]
Перегрев двигателей возникает по ряду причин. Главными из них являются: перегрузка двигателей; несоответствие мощности Двигателей рабочим машинам, механизмам; работа трехфазных двигателей на двух фазах; неисправная система вентиляции двигателей ( повреждение внутреннего и внешнего вентилятора, засорение вентиляционных каналов в сердечниках статора и ротора); некачественная смазка подшипников; отсутствие или недостаток ее; нарушение режима работы двигателей; несвоевременная очистка двигателей от пыли и грязи; затяжной пуск двигателей, когда длительно действуют пусковые токи. [7]
Перегрев двигателя может происходить из-за обрыва стержней ротора или замыкания витков в его обмотке; шум и вибрация могут возникать при ослаблении крепления сердечников ротора или статора, нарушении балансировки ротора, замыкания в его обмотках. [8]
Перегрев двигателя недопустим, так как при этом происходит разложение и коксование масла, повышается интенсивность изнашивания деталей. Кроме того, в результате теплового расширения может произойти заклинивание поршней. Под действием высоких температур обгорают поверхности клапанов, прогорают днища поршней, ухудшается наполнение цилиндров горючей смесью и соответственно снижается мощность двигателя. [9]
Перегрев двигателя приводит к разложению и выгоранию смазки, увеличению трения, чрезмерному нагаро-образованию и изнашиванию деталей, возможности обго-рания и тепловых деформаций деталей. При перегреве падает мощность и ухудшается экономичность двигателя. [10]
Перегрев двигателя создает условия для возникновения детонации и вызывает перерасход бензина из-за падения мощности. [11]
Перегрев двигателя возникает вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, пробуксовки или обрыва ремня вентилятора, засорения проходов в сердцевине радиатора, поломки крыльчатки водяного насоса, неисправности термостата ( не открывается основной клапан, и циркуляция жидкости через радиатор не происходит), закрытия жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения и радиаторе. Перегрев двигателя может быть также от неисправности систем смазки, питания, зажигания; его определяют по указателю температуры и обильному выделению пара из сливной трубки. [12]
 |
Разрез трубки с накипью. [13] |
Перегрев двигателя сопровождается перерасходом горючего и масла, падением мощности и повышенным износом. [14]
Перегрев двигателя не должен превышать 65 С. Коэффициент полезного действия двигателя при номинальной нагрузке и перегрузке принять равным 0 87, постоянную времени Г50 мин. [15]
Страницы: 1 2 3 4