Мостовой перегружатель
Cтраница 2
Мощный мостовой перегружатель ( схема г), имея под своей консолью высокую разгрузочную эстакаду, обслуживает большие штабеля, размещаемые в пролете перегружателя, а нередко и под другой его консолью. Высокая стоимость оборудования по схемам виг требует наибольших капитальных вложений по сравнению с другими схемами и, несмотря на их высокую производительность, в отдельных случаях заставляет заменять их бульдозерами. [16]
Мостовые перегружатели больших пролетов имеют в горизонтальной плоскости шарнирное соединение опор с мостом для возможности забега одной из них. При этом гибкая опора наклоняется внутрь пролета. Для уменьшения наибольшего угла наклона гибкой опоры при расстоянии между колесами крана, равном пролету моста, гибкую опору делают наклонной наружу пролета. [17]
Для мостовых перегружателей с большими давлениями на ходовые колеса ( до 65 - 70 тс на колесо) применяются тяжелые крановые рельсы, которые рекомендуется крепить к фундаментной балке через прижимные лапки специальными винтами, ввинчиваемыми в гнезда, заполняемые асбестобетоном. Наиболее целесообразно в этом случае применение армированных блоков с четырьмя гнездами, которые укладываются на заранее приготовленную постель. [19]
 |
Кран кабельный стационарный. а - с башнями. б - с мачтами. [20] |
Разновидностью мостовых перегружателей являются консольные перегружатели, состоящие из башни с одной или двумя консолями, по которым передвигается грузовая тележка с электрической или канатной тягой. [21]
Передвижение мостового перегружателя осуществляется электродвигателями, установленными на ходовых тележках опор, с обеспечением равных скоростей движения обеих опор. [22]
В двухбалочных мостовых перегружателях с верхним катанием по верхним поясам моста перемещается поворотный кран грузоподъемностью 5 - 20 тс, с вылетом ггрелы 10 - 20 м и скоростью перемещения до 120 - 180 м / мин ( рис. 4.68 и 4.69 и габл. [23]
Однако применение мостовых перегружателей связано со значительными капитальными затратами не только на приобретение самого перегружателя, но также на устройство специальных подкрановых путей на бетонном основании. [24]
Высокая стоимость мостовых перегружателей оправдывает в ряде случаев применение вместо них бульдозеров и скреперных установок. [25]
 |
Вакуумное электромагнитное ГУ с подвижной уплотнитель ной частью. [26] |
В конструкции мостового перегружателя, установленного на одном из заводов, применены вакуумные электромагнитные захватные устройства грузоподъемностью 250 кг, которые могут захватывать и удерживать груз как вакуумным, так и электромагнитным притяжением. Устройство ( рис. 4.33) состоит из корпуса 1, в который вставлена катушка 2, питаемая напряжением 24 В. Резиновое уплотнение 3 зажато между корпусом и фланцем 4 при помощи винтов. Для обеспечения работы ГУ как вакуумного, полость камеры соединяется с вакуумной системой через штуцер, приваренный к корпусу. Для работы ГУ как подъемного электромагнита на катушку подается ток электрокабелем, место ввода которого в корпус ГУ загерметизировано. [27]
 |
Подъем собранной тележки перегружателя. [28] |
При монтаже мостового перегружателя на нулевой отметке мост перегружателя собирается внизу или на небольшой высоте, а затем поднимается на проектную отметку. Монтаж в пролетной части места главной тележки и ремонтного помещения также производится на нулевой отметке. Для подъема собранного моста перегружателя на проектную отметку могут быть использованы монтажные мачты и порталы, а также ленточные подъемники. [29]
Особой разновидностью мостовых перегружателей являются консольные перегружатели, состоящие из передвижной башни с одной или двумя консолями ( рис. 4.72), по которым перемещается грузовая тележка с электрической или канатной тягой. Ниже приводится характеристика двухконсольного перегружателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4