Перегрузка - механизм
Cтраница 4
Механическое непрерывное ограничение момента обеспечивается путем использования муфт предельного момента или других устройств с ограниченным предельным передаваемым моментом. При перегрузке механизма, превышающей Мстош муфта М ( см. рис. 2 - 18, а) проскальзывает, разобщая жесткую связь двигателя с рабочим оборудованием механизма и развивая при этом постоянный момент М Мстоп на валу двигателя. [46]
Зубчатое колесо 2 является корпусом предохранительной муфты, которая выключается, если усилие при фрезеровании вне5апно повысится сверх допускаемого механизмом рабочих подач. При перегрузке механизма рабочих подач двенадцать шариков, находящихся в контакте с отверстиями фланца кулачковой втулки, сжимают пружины и выходят из контакта с отверстиями фланца, вследствие чего зубчатое колесо 2 ( 240) предохранительной муфты начинает проскальзывать относительно кулачковой втулки 3 и рабочая подача прекращается. [47]
Обе муфты в своей работе взаимно связаны и поочередное их включение производится нажатием кнопки. При перегрузке механизма рабочих подач срабатывает предохранительная муфта и подача прекращается. [48]
 |
Приведенная расчетная схема щитного устройства. [49] |
Наряду с растормаживающей системой устанавливается конечный выключатель, который при повороте тормозной рычажной системы в процессе перегрузки срабатывает и передает команду на отключение электродвигателя. Так как перегрузки механизмов являются эпизодическими, а период пробуксовки эпицикла кратковременным ( при безотказной работе конечного выключателя), то температурный режим работы сохраняется в пределах требований нормальной эксплуатации тормозных систем. [50]
Страницы: 1 2 3 4