Перегрузка - двигатель
Cтраница 3
Защита от перегрузки двигателей напряжением до 1 000 в осуществляется автоматами - магнитными пускателями ( со встроенными тепловыми реле) и для мелких двигателей - предохранителями. [31]
Нужно избегать перегрузки двигателя, как можно меньше ездить по тяжелым дорогам, глубокой грязи, песку, снегу, крутым подъемам. Желательно до окончания обкатки ездить по возможности без пассажира. [32]
 |
Режимы работы насосов при изменении уровня воды в источнике. [33] |
Во избежание перегрузки двигателя необходимо регулировать подачу насоса. Если насосы подают воду в резервуары, то в момент повышения уровня воды в источнике следует поддерживать максимально возможный уровень воды в резервуаре. [34]
 |
Резьба червяков. [35] |
Во избежание перегрузок двигателей в приводах устанавливают муфты сцепления. [36]
 |
Устройство теплового реле ( о, кнопка с двумя контактными элементами ( 5. [37] |
В случае перегрузки двигателя срабатывает тепловое реле и своими контактами РТ размыкает цепь катушки контактора, что приводит к отключению двигателя. [38]
 |
Схема автоматического выключателя АП50 - ЗМТ. [39] |
В случае перегрузки двигателя, когда в цепи будет ток выше номинального примерно на 35 - 40 %, нагревательный элемент теплового расцепителя, намотанный на биметаллическую пластинку, нагревает ее. [40]
В случае перегрузки двигателя срабатывает максимальное реле РМ, которое разрывает цепь катушки КМ. При этом контактор КМ отключается и обесточивает двигатель. После отключения двигателя контакты РМ снова замкнутся, однако контактор КМ не включится, так как после отключения КМ нижний конец его катушки теряет питание. Для повторного пуска необходимо поставить подвижный контакт контроллера в нулевое положение или хотя бы во второе положение. [41]
 |
Схема теплового реле. [42] |
Защита от небольших и продолжительных перегрузок двигателя осуществляется тепловыми реле. [43]
 |
Рабочие характеристики универсального коллекторного двигателя. [44] |
Однако при перегрузке двигателя скорость его вращения при работе от сети переменного тока уменьшается сильнее, а при разгрузке возрастает быстрее, чем при работе двигателя от сети постоянного тока. Это обусловливается изменением cos ф, который возрастает при переходе от нагрузки к холостому ходу. На рис. 12.4 представлены рабочие характеристики этого двигателя при работе его как от сети постоянного, так и сети переменного тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4