Длительная перегрузка

Cтраница 2

Допускается длительная перегрузка масляных выключателей и разъединителей током, равным 0 5 % от / ном. [16]

Допускается длительная перегрузка трансформаторов тока при температуре окружающей среды ниже 35 С на 0 5 % от номинального тока на каждый градус понижения температуры ниже - f - 35 С, но в общем не более чем на 20 % от номинального тока. [17]

Устранение длительной перегрузки, опасной для сохранности основного оборудования или для работы энергетической системы в целом, возлагается на другие, специально предназначенные для этой цели устройства автоматики. [18]

При длительной перегрузке и затянувшемся пуске двигателя реле времени КТ успевает сработать и, размыкая контакт КТ в цепи катушки контактора КМ ( см. рис. 1.3, а), отключить двигатель. [19]

Магнитные пускатели серии ПМА.| Магнитный пускатель серии ПВЧ. [20]

При длительной перегрузке тепловое реле срабатывает и своим нормально закрытым контактом отключает катушку контактора от питающей сети и силовая цепь потребителя отключается. [21]

Регулируемый храповой механизм. Ролик 3 собачки 2 в период поворота коромысла 1 встречается с неподвижвой шиной 4 и катится по ней, разъединяя со бачку с зубьями храпового колеса 5. Плоскость шины 4 устанавливается так, чтобы собачка вышла из зацепления в заданном положении и продолжала свое перемещение вхолостую. Перемещением пальца 6 шатуна 7 на коромысле / осуществляется изменение хода собачки. При ходе собачки в пределах угла а колесо поворачивается на угол ai.| Храповой механизм позволяет регулировать угол поворота храпового колеса, не изменяя угла а поворота коромысла. Поворачивая щиток / и фиксируя его в желаемом положении посредством фиксатора 3 в отверстиях неподвижного сектора 2, можно перекрыть один или несколько зубьев храпового колеса в пределах угла поворота собачки. [22]

При длительной перегрузке фрикционные предохранительные механизмы во избежание перегрева следует сблокировать с электрическим выключателем, приводимым в действие после некоторого пробуксовывания поверхности трения. [23]

При длительной перегрузке или при затянувшемся пуске реле времени отключает двигатель, размыкая цепь удерживающей катушки контактора. [25]

При длительной перегрузке повышается температура статорной обмотки, что приводит к ускоренному износу изоляции. Однако кратковременные перегрузки электродвигателя допускаются. Например, наибольшие сверхтоки бывают при пуске двигателя. Поэтому защита от перегрузки должна действовать на отключение, но с выдержкой времени, превышающей время пуска электродвигателя. [26]

При длительной перегрузке и при затянувшемся пуске электродвигателя реле времени успевает сработать и, размыкая контакт КТв цепи AM катушки контактора, отключает электродвигатель. [27]

При длительной перегрузке конденсатор С1 полностью заряжается и транзистор V1 открывается. Таким образом, имеет место взаимная положительная обратная связь, из-за которой транзисторы V1 и доказываются насыщенными. Нормальный режим работы стабилизатора восстанавливают в этом случае кратковременным отключением его от сети. [28]

Регулируемый храповой механизм. Ролик 3 собачки 2 в период поворота коромысла 1 встречается с неподвижной шиной 4 и катится по ней, разъединяя собачку с зубьями храпового колеса 5. Плоскость шины 4 установлена так, чтобы собачка вышла из зацепления в заданном положении и продолжала свое перемещение вхолостую. Палец 6 шатуна 7 на коромысле 1 перемещается при изменении хода собачки. При ходе собачки в пределах угла а колесо поворачивается на угол otj.| Храповой механизм позволяет регулировать угол поворота храпового колеса, не изменяя угла а поворота коромысла. Поворачивая щиток 1 и фиксируя его в желаемом положении посредством фиксатора 3 в отверстиях неподвижного сектора 2, можно перекрыть один или несколько зубьев храпового колеса в пределах угла поворота собачки.| Регулируемый храповой механизм с внутренней собачкой. Рычаг 1, несущий собачку 6, поворачивается поступательно движущимся кулачком 2 и возвращается в исходное положение пружиной 3. Угол поворота колеса 4 регулируется поворотом сегмента 5, перекрывающего часть зубьев храпового колеса.| Храповой механизм деревообделочного станка с автоматическим изменением подачи - грубой в начале обработки и тонкой в конце. На ходовом винте 1 заклинены кулак в форме паза 2 и храповое колесо 7, получающие движение от кулисы 5 с собачкой 4. Камень 3 кулисы и ролик 8 кулачка наса. [29]

Страницы: 1 2 3 4