Передача - внутреннее зацепление
Cтраница 2
Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться со срезом кромок вершин зубьев, указанных выше для колес внешнего зацепления. [16]
Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться с модификацией зубьев, установленной для колес внешнего зацепления. [17]
Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться с модификацией зубьев, установленной для колес внешнего зацепления. При окончательной обработке зубьев должны быть обеспечены срезы кромок вершин зубьев и переходные кривые, при этом действительная высота модификации головки зуба должна быть не больше номинальной. [18]
 |
Внешнее и внутреннее зацепление пары цилиндрических. [19] |
Обычно в передаче внутреннего зацепления ведущим элементом является шестерня внешнего зацепления, которая устанавливается внутри колеса с внутренними зубьями, благодаря чему, по сравнению с передачей внешнего зацепления, значительно сокращается межосевое расстояние и передача получается более компактной. Межосевое расстояние передачи внешнего зацепления примерно в 2 4 раза больше, чем у передачи внутреннего зацепления. Кроме того, вогнутый профиль зубьев колеса внутреннего зацепления сопрягается с выпуклым профилем зубьев шестерни внешнего зацепления, в результате чего срок службы и прочность передачи внутреннего зацепления выше, чем у передачи внешнего зацепления. [20]
В правильно спроектированной передаче внутреннего зацепления должны отсутствовать оба вида пересечения эвольвентных профилей. Это значит, что активная часть линии внутреннего зацепления должна целиком находиться вне отрезка N Ni. Кроме того, числа зубьев г и Zi должны подчиняться определенным ограничениям. [21]
В правильно спроектированной передаче внутреннего зацепления должны отсутствовать оба вида пересечения эвольвентных профилей. Это значит, что активная часть линии внутреннего зацепления должна целиком находиться вне отрезка N N-2. Кроме того, числа зубьев z и Zo должны подчиняться определенным ограничениям. [22]
Чтобы избежать заклинивания передач внутреннего зацепления, составленных из эвольвент-ных нулевых колес с прямыми зубьями, необходимо ( см. гл. [23]
Разность коэффициентов смещений у передач внутреннего зацепления имеет тоже влияние, что сумма коэффициентов смещения для передач внешнего зацепления. [24]
В формулах нижний знак относится к передачам внутреннего зацепления. [25]
Нулевые ( 2 - t 0) передачи внутреннего зацепления осуществимы в широком диапазоне чисел зубьев и коэффициентов смещения при сохранении обычной высоты зубьев. [26]
В работе [6] приведены блокирующие контуры для передач внутреннего зацепления, рассчитанных на нарезание обоих колес по параметрам нового долбяка по системе, сохраняющей радиальный зазор с0т при любой коррекции. Там же приведен дополнительный набор контуров, применимый для случая, когда необходимо использовать малые значения и приходится увеличивать радиальный зазор, увеличивая DKK на 0 4га по сравнению с размером, полученным расчетом по вышеуказанной системе. [27]
Колесо с внешними зубьями, входящее в передачу внутреннего зацепления, может быть нарезано как инструментом реечного типа, так и долбяком. Колесо с внутренними зубьями в большинстве случаев нарезают долбяком. [28]
Долбяк и колесо внутреннего зацепления представляют собой передачу внутреннего зацепления. [29]
Следовательно, величина максимального упругого перемещения равна межосевому расстоянию обычной передачи внутреннего зацепления. [30]
Страницы: 1 2 3 4