Передача - вращающий момент
Cтраница 4
Для передачи вращающего момента Г800 Нм с червячного колеса на вал применим соединение с натягом. [46]
Для передачи вращающего момента Г55 5 103 Нмм со шкива на вал червяка применим шпоночное соединение. [47]
Для передачи вращающего момента с колес на вал используют шлицевое соединение. С целью уменьшения изнашивания шлицев вследствие микроперемещений при вращении вала под нагрузкой зубчатые колеса поджимают круглой шлицевой гайкой к искусственному буртику 1 на валу. [48]
Для передачи вращающего момента и снижения радиального биения зубьев колеса применяют посадку колес га валы с натягом в сочетании со шпоночным или шлицевым соединением. [49]
Для передачи вращающего момента используют шпоночные или шлицевые соединения. Эти муфты называют иногда поперечно-сверт-ными. [50]
 |
Гибкий вал.| Шлицевое ( а и шпоночное ( б соединения 406. [51] |
Для передачи вращающего момента между агрегатами со смещенными в пространстве осями входного и выходного валов применяют гибкие валы ( рис. 24.2), имеющие криволинейную геометрическую ось при работе. Такие валы имеют высокую жесткость при кручении и малую жесткость при изгибе. [52]
Принципиально передача вращающего момента возможна только в случае, если нет проскальзывания в месте соприкосновения. Проскальзывание определяется коэффициентом трения скольжения при обкатывании и силами, действующими в точке мгновенного центра вращения. [53]
Для передачи вращающего момента применяют посадку колес с натягом, шпоночные или шлицевые соединения. В единичном и мелкосерийном производстве используют главным образом призматические шпонки. [54]
Для передачи вращающего момента чаще всего применяют призматические и сегментные шпонки. [55]
Для передачи вращающего момента Т - 292 Нм с колеса на вал применим шпоночное соединение. [56]
При передаче вращающего момента на линии контакта зубьев возникают контактные напряжения он, распределенные на некоторой площадке контакта. Контактные и изгибные напряжения изменяются во времени по прерывистому отнулевому циклу, на рис. 11.11, б показан характер изменения во времени напряжений изгиба. Переменные напряжения являются причиной усталостного разрушения зубьев: поломки, выкрашивания поверхностного слоя, износа, заедания. [57]
 |
Варианты облегчения сборки шпоночного соединения. [58] |
При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение посадок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных нежелательно. Если в соединении имеется зазор, то при вращении вала происходит обкатывание со скольжением поверхностей вала и отверстия колеса, которое приводит к их изнашиванию. Поэтому при передаче момента шпонкой на посадочных поверхностях вала и отверстия колеса следует создавать натяг, гарантирующий нераскрытие стыка. [59]
При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение посадок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных крайне нежелательно. Объясняется это тем, что если в соединении имеется зазор, то при вращении вала происходит обкатывание со скольжением поверхностей вала и отверстия колеса, которое приводит к их изнашиванию. Поэтому на посадочных поверхностях вала и отверстия колеса при передаче момента шпонкой следует создавать натяг, гарантирующий нераскрытие стыка. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5