Колесная передача

Cтраница 2

Общее устройство заднего моста МАЗ-500.. колесная передача. 2 - ступица. 3 - тормоз. 4 - стопорный штифт. 5 - направлякщее кольцо полуосей. 6 - кожух полуоси. 7 - полуось. S - центральный редуктор. 9 - картер. 10 - крышка картера. / / - сальник полуоси. 12 - регулировочный рычаг. / 3 - вал разжимного кулака тормоза. 14 - - сдвоенный конический роликоподшипник. [16]

Передаточное отношение колесной передачи зависит от соотношения количества зубьев коронной и солнечной шестерен. [17]

Передаточное число колесной передачи определяется отношением числа зубьев коронной шестерни к числу зубьев солнечной шестерни. Свободно вращающиеся на осях сателлиты не влияют на передаточное число, поэтому изменение чисел зубьев шестерен колесной передачи при сохранении их межосевого расстояния дает возможность получить ряд передаточных чисел при тех же конических шестернях центрального редуктора. [18]

Смазка шестерен и подшипников колесной передачи осуществляется разбрызгиванием масла, заливаемого в полость колесной передачи. Масло заливается через малую крышку, которая крепится к большой крышке тремя шпильками. Спускается масло через пробку в большой крышке. [20]

У автомобилей МАЗ разбирают колесную передачу, предварительно слив масло из ее полости. Правильность регулировки проверяют пробегом до 10 км так же, как и ступиц передних колес. [21]

Поскольку крутящий момент в колесной передаче увеличивается в 3 - 4 раза, центральный редуктор, детали дифференциала и полуоси удается сделать компактными, небольших размеров, с обеспечением хорошего дорожного просвета. [22]

Разделение главной передачи на центральный редуктор и колесные передачи сделано для уменьшения габарита моста, увеличения дорожного просвета автобуса и разгрузки деталей дифференциала и полуосей. [23]

Ведущий мост самоходного скрепера. [24]

От полуосевых шестерен через полуоси 6 и колесные передачи 8 вращение с одинаковой частотой передается обоим ведущим колесам. [25]

Проверить уровень масла в картере заднего моста и колесной передачи и при необходимости долить масло ДП-14, ДП-11 или всесе-зонное ТАп-15 до уровня. [26]

Ведущие мосты - неразрезные, с центральными редукторами и колесными передачами, межосевой и межколесные дифференциалы с принудительной блокировкой. [27]

Задний мост ( рис. 60) автомобиля МАЗ-500 отличается наличием колесной передачи, представляющей планетарный шестеренчатый редуктор. [28]

С наружной стороны к коронной шестерне центрируется крышка, закрывающая колесную передачу. Крышка и коронная шестерня общими болтами прикрепляются к ступице заднего колеса. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5