Рычажная передача - тормоз
Cтраница 2
Выполненные по одинаковой кинематической схеме рычажные передачи тормоза тепловозов ТГМ4 и ТГМ4А имеют некоторые конструктивные отличия. На тепловозе ТГМ4, имеющем большую массу, длина ведущего плеча рычага 4 больше, а ведомого - меньше, чем на тепловозе ТГМ4А, что обеспечивает необходимое передаточное отношение рычажной передачи для каждого из этих тепловозов. [16]
Для предотвращения падения на путь рычажной передачи тормоза в случае излома или разъединения ее деталей установлены предохранительные скобы, крепящиеся к раме тележки. Тормозные колодки профильные гребневые изготавливают из чугуна, каркас стальной, а на рабочей поверхности - твердые вставки. [17]
 |
Опора рамы. [18] |
К шкворневой балке приварены кронштейны рычажной передачи тормоза - упоры, предотвращающие поворот осевого редуктора в случае обрыва реактивной тяги, и кронштейны, к которым прикреплены предохранительные скобы, ограничивающие поворот тележки и при помощи которых тележки повисают на двух таврах главной рамы при подъемке тепловоза. [19]
К шкворневой балке сваркой приварены кронштейны 26 рычажной передачи тормоза / 3, упоры 23 от проворота осевого редуктора в случае обрыва реактивной тяги 22 и кронштейны 24, к которым прикреплены предохранительные скобы, ограничивающие поворот тележки и при помощи которых тележки повисают на нижних поясах рамы тепловоза при подъеме тепловоза с тележками. [20]
После мойки в машине с рамы тележки снимают детали рессорного подвешивания и рычажной передачи тормоза, пружинную подвеску двигателей, тормозные цилиндры и роликовые опоры рамы тепловоза. [21]
Причинами протертости оси в средней ее части являются неправильно выполненные сборка и регулировка рычажной передачи тормоза. В местах большой протертости могут появляться трещины, ведущие к поломке оси. Поэтому не допускаются к работе под вагонами колесные пары, имеющие изношенные места в средней части оси глубиной 2 5 -мм и больше. Для предупреждения протертости оси в средней части следует правильно регулировать рычажную передачу тормоза и внимательно относиться к постановке типовых валиков, шайб и шплинтов. [22]
Рессорное подвешивание тепловоза 2ТЭ10Л ( рис. 142) собирают после установки и монтажа рычажной передачи тормоза. Вначале закрепляют валиком опоры пружин в проушинах хомута рессоры и собирают опору рессор в рессорных подвесках. При сборке балансиры устанавливают так, чтобы борта их втулок были обращены в сторону рессорных подвесок, а валики - смазочными ниппелями наружу. [23]
Производят осмотр и ревизию букс, буксовых челюстей и наличников, рессорного подвешивания, рычажной передачи тормоза и тормозного оборудования, освидетельствуют колесные пары, производят ревизию автосцепок и фрикционных аппаратов; производят полную ревизию гидропередачи, для чего вынимают гидропередачу, отсоединяют гидротрансформатор и выполняют ревизию проточной части и повышающего, редуктора. [24]
Надрессорная балка тележки - стальная цельнолитая с подпятником, полкой для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза, опорами для скользунов, выемками для размещения клиновых амортизаторов, буртиками, ограничивающими возможность смещения внутренних пружин рессорного комплекта, и выступами, удерживающими наружные пружины от смещения при движении тележки. [25]
 |
Подъемник типа А494 для поддержки тяговых электродвигателей при. [26] |
После установки тележки над подъемником с нее снимают воздушные и песочные трубы, буксовые струнки, распускают рычажную передачу тормоза и отсоединяют кабели электродвигателей. Буксовые струнки помечают, чтобы при сборке установить их на прежние места. Тросом зачаливают раму тележки. У бесчелюстной тележки, кроме того, отсоединяют от корпуса букс фрикционные гасители колебаний и буксовые поводки от кронштейнов рамы тележки. Хвостовики валиков буксовых поводков из пазов кронштейнов ( или корпуса буксы) извлекают при помощи гидравлического или. После этих операций краном приподнимают и снимают раму тележки. [27]
С тележек снимают буксовые струнки, песочные и воздушные трубы, отсоединяют кабели тяговых двигателей, распускают рычажную передачу тормоза. [28]
Для этого разъединяют концы кабелей тяговых электродвигателей, рукава и трубы песочниц, трубопровод тормозной системы, цепи рычажной передачи тормоза, привод скоростемера, брезентовые рукава, подводящие воздух для охлаждения тяговых электродвигателей, брезентовые чехлы опор рамы тепловоза. После сборки и регулировки тепловоз проходит реостатные испытания и обкатку. Применение такого технологического процесса при крупноагрегатном методе ремонта сокращает простой тепловоза в ремонте в два-три раза по сравнению со средними нормами простоя, значительно повышает качество ремонта и снижает его стоимость. [29]
Технологический процесс сборки тележки состоит из следующих элементов: комплектации узлами, установки на раме роликовых опор, сборки рычажной передачи тормоза и рессорного подвешивания, опускания рамы тележки в сборе на колесно-моторные блоки, регулировки свободных разбегов колесных пар, регулировки рычажной передачи тормоза. [30]
Страницы: 1 2 3 4