Рычажная передача - тормоз
Cтраница 4
Тележки тепловоза оборудованы тормозной рычажной передачей с гребневыми колодка-ми. Нажатие колодок одностороннее На обеих тележках установлено по два тормозных цилиндра / ( рис. 27), каждый кз которых приводит в действие рычажную передачу тормоза с одной стороны тележки. Ьри от-луске тормозов пружина тормозного цилиндра возвращает рычажную передачу в исходное положение. [46]
 |
Пост управления машиниста. [47] |
Буксы колесных пар роликовые с упорами. Все оси тепловоза движущие и тормозные. Рычажная передача тормоза тепловоза односторонняя. [48]
 |
Подвеска тормозной колодки. [49] |
Если поворачивать маховик привода ручного тормоза против часовой стрелки, рычажная передача устанавливается в отпускное положение за счет энергии сжатых пружин тормозных цилиндров. Для увеличения срока службы в деталях рычажной передачи запрессованы стальные втулки, которые по мере износа могут быть заменены новыми. Рычажная передача тормоза тепловоза сппо-ектирована с учетом возможною использования тепловоза на западноеь о-пейской колее 1 4& мм. [50]
Закрепляют на раме подвески с тормозными колодками, монтируют рычаги, соединяющие тормозные цилиндры с винтовыми стяжками, ставят на раму балансиры и соединяют их тягами, помещают на балансиры вилки и соединяют их с балансирами и рычагами. Рычаги и подвески соединяют винтовыми стяжками, монтируют на раме предохранительные скобы и затем тормозные цилиндры и присоединяют к ним балансиры и трубопровод. Правильно собранная рычажная передача тормоза должна свободно перемещаться в шарнирных звеньях. Валики, расположенные вертикально, необходимо ставить головками вверх, а расположенные горизонтально - так, чтобы шайбы и шплинты их были обращены наружу. Рычаги, тяги, рессоры и другие части, разъединение которых может угрожать безопасности движения, снабжают предохранительными устройствами, предусмотренными чертежом. [51]
 |
Рама тележки тепловоза ТЭП60. [52] |
Поперечная концевая балка рамы, обращенная к автосцепке, изогнута в средней части, а балка, расположенная с противоположной стороны рамы - прямая. Изгиб шкворневых и концевых балок обеспечивает вписывание кузова в габарит по высоте. К внешней стороне боковин приварены фигурные литые кронштейны 4 боковых опор кузова. Кронштейны 3 рычажной передачи тормоза размещены на внутренних стенках боковин и на шкворневых балках. [53]
Причинами протертости оси в средней ее части являются неправильно выполненные сборка и регулировка рычажной передачи тормоза. В местах большой протертости могут появляться трещины, ведущие к поломке оси. Поэтому не допускаются к работе под вагонами колесные пары, имеющие изношенные места в средней части оси глубиной 2 5 -мм и больше. Для предупреждения протертости оси в средней части следует правильно регулировать рычажную передачу тормоза и внимательно относиться к постановке типовых валиков, шайб и шплинтов. [54]
Осматривают колесные пары, которые должны удовлетворять требованиям, указанным в Правилах технической эксплуатации железных дорог СССР. Измеряют величину выхода штока тормозного цилиндра и соответствие его установленным размерам. Проверяют плавность хода рычагов и тяг рычажной передачи и действие воздушной системы тормоза. Заменяют изношенные тормозные колодки, сливают конденсат из главных воздушных резервуаров. Проверяют крепление и шплинтовку подбуксовых стяжных болтов, крышек букс, рессорных подвесок, предохранительных подвесок и рычажной передачи тормоза, трубы песочницы, затяжку болтов фланцев карданов, реактивных тяг и осевых редукторов. [55]
 |
К регулировке осевого разбега колесной пары в буксах бесчелюстной тележки. [56] |
После проверки правильности посадки на место пружин рессорного подвешивания заводят концы короткого валика верхних буксовых поводков в гнезда корпусов букс и предварительно закрепляют их болтами. Вывертывают технологические болты и распускают пружинные комплекты. Отвертывают гайки стяжных болтов пружинных подвесок тяговых электродвигателей до упора в шплинты. Монтируют последовательно короткие валики нижних буксовых поводков в гнездах корпусов букс, а затем длинные валики в гнездах рамы тележки. Зазор между хвостовиками валиков буксовых поводков и дном гнезда допускается не менее 1 мм. После монтажа валиков ставят на свои места винтовые тяги 11 и скобы 10 рычажной передачи тормоза ( см. рис. 5.28) и регулируют зазор между тормозными колодками и бандажами колесных пар 7 2 мм. Собирают фрикционные гасители колебаний. [57]
Страницы: 1 2 3 4