Cтраница 3
Смазочные материалы, рекомендуемые различными автомобильными фирмами для использования в коробках передач как обычного типа, так и с ускоряющей передачей, варьируют от чистых минеральных масел до многофункциональных смазок. Во всех автоматических передачах применяются специальные жидкости для автоматических передач. [31]
Двухваловая коробка с постоянным мсжосевым расстоянием для получения Д различных передаточных отношений требует: а) 2 / сменных шестерен при одних замедляющих или одних ускоряющих передачах, б) К сменных шестерен при симметричном диапазоне регулирования ( когда для получения каждой ускоряющей передачи меняются местами сменные шестерни соответ ствующей замедляющей передачи) и отсутствии передачи 1: 1; в) К. [32]
Двухваловая коробка с постоянным мсжосевым расстоянием для получения Д различных передаточных отношений требует: а) 2 / сменных шестерен при одних замедляющих или одних ускоряющих передачах, б) К сменных шестерен при симметричном диапазоне регулирования ( когда для получения каждой ускоряющей передачи меняются местами сменные шестерни соответ ствующей замедляющей передачи) и отсутствии передачи 1: 1; в) К. [33]
В этой коробке четвертая передача прямая, а пятая - ускоряющая, с передаточным числом менее единицы. Ускоряющая передача способствует снижению частоты вращения коленчатого вала двигателя, а следовательно - экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя при движении автомобиля с малыми нагрузками. [34]
В настоящее время значительное внимание привлекают выпускаемые в больших количествах ускоряющие передачи ( овердрайв), применяемые как встроенное пли дополнительное устройство в наших автомобилях. Под ускоряющей передачей я подразумеваю вспомогательную зубчатую передачу, автоматически переключающую на большее число оборотов колеса, чем достигаемое при максимальной ступени передачи. Такие устройства используются при скоростях от средней до высокой в условиях нормальных нагрузок на дорогах без подъема. Уместно привести результаты некоторых испытаний, проводившихся автомобилестроительной промышленностью в Англии. [35]
При расчете ускоряющих передач надо обратить особенное внимание на то, что в большинстве случаев эти передачи являются экономичными как по расходу топлива и масла, так и по износу двигателя, потому что их точка пересечения с линией р 2 % лежит не всегда в области высших скоростей и преимущество заключается только в меньшем числе оборотов и меньшем расходе топлива. Следовательно, ускоряющая передача будет характерна тем, что на нормальной диаграмме точка пересечения с линией Р ] 2 % при полной нагрузке может не лежать в области больших скоростей, чем для прямой передачи. [36]
Для унификации коробок передач с различным числом ступеней дополнительную передачу ( ускоряющую или замедляющую) устанавливают в отдельном картере ( фиг. В легковых автомобилях ускоряющая передача часто выполняется автоматически включающейся при достижении автомобилем определенной скорости ( фиг. Ускоряющая передача в данном случае [21] состоит из планетарного комплекта, автоматически включаемого центробежными грузиками, удерживаемыми пружинками. При определенной скорости вращения центробежные грузики преодолевают действие пружинок и перемещаются по радиусам в крайнее положение, обеспечивая связь наружной шестерни планетарного комплекта с чашкой, сидящей на шлицах на валу ускоряющей передачи. [37]
Применяющиеся в США конструкции показаны на фиг. В США предпочитают такие ускоряющие передачи, переключение которых осуществляется на определенной скорости автомобиля путем уменьшения нажатия на педаль подачи топлива. Неудобство такого переключения состоит в необходимости достижения определенных скоростей движения для реализации прямого и обратного переключения, что несколько ограничивает возможности использования такой передачи. [38]
С точки зрения кинематики эта коробка менее удачна. Она имеет две замедляющие и две ускоряющие передачи. Частоты вращения исполнительных механизмов лебедки и ротора во всех случаях ниже, чем у двигателя, поэтому ускоряющие передачи здесь не нужны. [39]
В большинстве шлифовальных станков в качестве главного привода шлифовального круга используют нерегулируемый асинхронный корот-козамкнутый электродвигатель. При малых диаметрах шлифовальных кругов в небольших станках применяют ускоряющие передачи от двигателя к шпинделю или устанавливают специальные быстроходные электродвигатели, у которых вал шлифовального шпинделя является продолжением вала двигателя. В последнем случае конструктивно короткозамкнутый электродвигатель и шлифовальный шпиндель объединяют в одно устройство - электрошпиндель. Скорость вращения электрошпинделя 30 000 - - 18 000 об / мин, а при малых диаметрах шлифовального круга - до 120000 об / мин. Двигатель электрошпинделя питают от специального синхронного генератора повышенной частоты 400 - 1200 гц. [40]
Коробка передач позволяет автомобилю преодолевать повышенные дорожные сопротивления и тем самым уменьшить запас мощности двигателя. Увеличение числа передач в коробке передач за счет введения ускоряющих передач ( г1) приводит к повышению процента использования мощности двигателя в различных дорожных условиях и повышает топливную экономичность. При движении без груза, а на хороших дорогах и с грузом ускоряющая передача улучшает экономичность автомобиля в результате лучшего использования двигателя на повышенных скоростях. [41]
На автомобилях Минского и Уральского автозаводов применяют коробки с высшей ускоряющей передачей. На автомобилях ЗИЛ коробки, выполненные принципиально по той же схеме, имеют прямую высшую передачу. [42]
Применение в кинематической схеме коробки передач ускоряющей передачи приводит к уменьшению КПД. Однако по сравнению с коробками передач, имеющими высшую прямую передачу, коробки с высшей ускоряющей передачей обладают таким преимуществом, как возможность лучшего использования мощности двигателя вследствие меньшего интервала между высшими передачами. [43]
Ms на лопасти реактора изменяется на противоположное. Характеристика может включать и зону В, в которой при весьма малых М2 гидротрансформатор выполняет роль ускоряющей передачи ( г 1), а также зону Д режимов противовращения, в которой он выполняет функции тормоза. [44]
Прорезь секторного рычага блок-контактов КСУ должна быть всегда смазана. Следует проверить, что в крайних положениях механизма привода ( включенном и отключенном) не получается жесткий упор в звеньях ускоряющей передачи ( секторный рычаг с прорезью и диск со штифтами) контактов КСУ. [45]