Винтовая зубчатая передача
Cтраница 1
Винтовая зубчатая передача состоит из двух эвольвентных цилиндрических косозубых колес ( рис. 14.10, а, б, в), оси которых скрещиваются под произвольным углом I. [1]
Винтовая зубчатая передача обладает еще одним свойством: при заданном направлении вращения ведущего колеса возможно изменить направление вращения ведомого за счет изменения направления винтовых линий зубьев. [2]
Винтовая зубчатая передача представляет собой гиперболоидную передачу, у зубчатых колес которой делительные поверхности - цилиндрические, а оси скрещиваются под произвольным углом S. В большинстве случаев применяют передачи с 2 90 ( рис. 7.9, а), у которых начальные поверхности ( сливающиеся с делительными) представляют круглые цилиндры. [3]
 |
Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацепления. [4] |
Винтовые зубчатые передачи характеризуются повышенным скольжением в зацеплении и низкой нагрузочной способностью, поэтому имеют ограниченное применение. [5]
 |
Винтовая зубчатая передача.| Реечная передача.| Цилиндрическая прямозубая передача внутреннего зацепления. [6] |
Винтовые зубчатые передачи характеризуются повыше ныы скольжением в зацеплении и низкой нагрузочной способностьк поэтому имеют ограниченное применение. [7]
Винтовая зубчатая передача применяется для передачи вращения от одного вала к другому с перекрещивающимися, но не пересекающимися осями. [8]
Винтовая зубчатая передача является передачей со скрещивающимися осями. [9]
Винтовая зубчатая передача является передачей с перекрещивающимися осями. [10]
Колеса винтовых зубчатых передач выполняются как-цилиндрические косозубые. Касание зубьев происходит в точке, что, учитывая большое скольжение вдоль зубьев, обусловливает возможность передачи лишь небольших усилий. Поэтому винтовые передачи используют как кинематические. [11]
В винтовых зубчатых передачах иногда наблюдается заедание зубьев. Оно заключается в местном молекулярном сцеплении контактирующих поверхностей из-за высоких давлений и отсутствия смазочного слоя и происходит обычно при больших скоростях. Разрушение при заедании происходит с вырыванием частиц поверхностей. Этому вредному явлению в большей степени подвержены зубья с незакаленными поверхностями и зубья из однородных материалов. Поэтому в качестве материалов колес применяют или закаленную сталь по закаленной стали, или разнородные материалы - закаленную сталь по бронзе, текстолиту или полиамидам, а также применяют специальные противозадирные смазки. [12]
При проектировании винтовой зубчатой передачи обычно задают передаточное отношение 1а, угол б скрещивания осей колес и кратчайшее расстояние а между осями. Поэтому задача проектирования винтовой зубчатой передачи не приводит к однозначному решению. [13]
При проектировании винтовой зубчатой передачи обычно задают передаточное отношение м12, угол б скрещивания осей колес и кратчайшее расстояние а между осями. Поэтому задача проектирования винтовой зубчатой передачи не приводит к однозначному решению. При проектировании конструктор должен задаться дополнительной зависимостью, связывающей либо углы pi и Ра наклона винтовых линий, либо отношение радиусов. [14]
При проектировании винтовой зубчатой передачи обычно задают передаточное отношение tla, угол б перекрещивания осей колес и кратчайшее расстояние А между осями. Поэтому задача проектирования винтовой зубчатой передачи не приводит к однозначному решению. [15]
Страницы: 1 2 3 4