Зубчатая цепная передача

Cтраница 3

В книге Д. Н. Решетова Детали машин 10 и многих других аналогичных изданиях лишь в общем указывается о возможном использовании пластичных смазок в зубчатых и цепных передачах, червячных редукторах и др. При этом ничего не сказано о выборе сорта смазки. [31]

Во втором томе приведены справочные сведения по деталям машин: крепежным деталям и соединениям, осям и валам, муфтам, подшипникам, фрикционным, ременным, зубчатым и цепным передачам, грузовым аккумуляторам энергии, пружинам и рессорам, маховикам, кривошипно-шатунным механизмам и их деталям, трубопроводам и их арматуре, смазке и смазочным устройствам и уплотнениям. [32]

Во втором томе приведены справочные сведения по деталям машин: крепежным деталям и соединениям, осям и валам, муфтам, подшипникам, фрикционным, ременным, зубчатым и цепным передачам, грузовым аккумуляторам энергии, пружинам и рессорам, маховикам, кривошипно-шатунньш механизмам и их деталям, трубопроводам и их арматуре, смазке и смазочным устройствам и уплотнениям. [33]

Для очистки перфорированного барабана снаружи и внутри поставлены две проволочные щетки 11 и 12, которые приводятся во вращение от цевочного венца с помощью промежуточных зубчатых и цепных передач. [34]

Для очистки перфорированного барабана снаружи и внутри поставлены две проволочные щетки / / и 12, которые приводятся во вращение от цевочного венца с помощью промежуточных зубчатых и цепных передач. [35]

Привод передвижения и кабельного барабана экскаватора выполнен от электродвигателя 13 через трехступенчатый комбинированный редуктор 14, имеющий червячную пару и две пары цилиндрических колес, и далее через зубчатые и цепные передачи. [36]

Сочетания из стали и антифрикционного чугуна - закаленная сталь - антифрикционный чугун, сталь по стали, чугун по чугуну часто применяется при сравнительно невысоких скоростях скольжения для таких пар трения как направляющие скольжения-станков, пары трения гидросистем, гильзы цилиндра-поршневые кольца двигателей, зубчатые и цепные передачи, диски фрикционных муфт и тормозов, подшипники и направляющие качения. [37]

Открытые движущиеся части машин, расположенные на высоте 2 5 м и менее от уровня пола или настила площадки, ограждают сплошным или сетчатым ограждением с ячейками размерами не более 20X20 мм. Зубчатые и цепные передачи независимо от высоты расположения должны иметь сплошное ограждение. [38]

С внешней стороны обоих шкивов на случай разрыва ремня следует устанавливать металлические лобовые щиты. Зубчатые и цепные передачи необходимо ограждать сплошными металлическими щитами ( кожухами), имеющими съемные части и приспособления для удобной сборки и разборки. [39]

При разборке зубчатых и цепных передач их прежде всего разбирают на сборочные единицы, а затем на детали. В процессе разборки не допускается разукомплектовывать прокладки, регулирующие осевой разбег валов и величину выступания валов по отношению к привалоч-ным плоскостям. Детали управления передачей, крышки корпуса, крышки и гнезда подшипников снимают в первую очередь. [40]

Рабочей поверхностью этих деталей в зубчатых и цепных передачах служит боковая поверхность зубьев, в ременных - наружная цилиндрическая поверхность и в клинно-ременных - боковая поверхность канавок под ремни. [41]

Использование гидропривода гусеничного ходового устройства позволяет применить индивидуальный привод каждой гусеницы от отдельного гидромотора и значительно упростить конструкцию поворотной платформы и центральной ходовой рамы. Упрощение конструкции определяется отсутствием длинной кинематической цепи зубчатых и цепных передач, управляемых фрикционных и кулачковых муфт и других узлов, необходимых для экскаваторов с механическим приводом, чтобы передать энергию от расположенного на поворотной платформе двигателя к гусеницам. Конструкция гусениц также упрощается, так как отсутствуют втулоч-но-роликовые цепи, передающие движение валам ведущих колес гусениц. [42]

Гусеничное ходовое устройство. [43]

Использование гидропривода позволяет применить индивидуальный привод каждой гусеницы от отдельного гидромотора и значительно упростить конструкцию поворотной платформы и центральной ходовой рамы по сравнению с экскаваторами с механическим приводом. Упрощение конструкции определяется отсутствием длинной кинематической цепи зубчатых и цепных передач, управляемых фрикционных и кулачковых муфт и других узлов для передачи энергии от расположенного на поворотной платформе двигателя к гусеницам. [44]

Особый интерес к пластичным смазкам стимулируется возможностью получения смазочных композиций с весьма разнообразными свойствами, пригодных для работы в сложных эксплуатационных условиях, где смазочные масла оказываются неработоспособными. К таким случаям следует отнести механизмы с высокой динамической нагрузкой ( зубчатые и цепные передачи) или большой скоростью вращения, когда масла не удерживаются в узле трения, коррозионные среды, вакуум, а также случай, когда смазка должна обеспечить работу механизмов, к которым трудно подвести смазывающее масло. [45]

Страницы: 1 2 3 4