Главная передача - задний мост
Cтраница 1
 |
Передний мост крана КС-4361А. [1] |
Главная передача заднего моста - цилиндрическая. Коническая передача служит для соединения пересекающихся валов и регулирования движения. [2]
Шестерни главной передачи заднего моста в процессе эксплуатации до капитального ремонта в регулировке с целью компенсации износа подшипников не нуждаются. При ремонте потребность в этом может возникнуть, особенно если шестерни или подшипники были заменены новыми. [3]
В главных передачах задних мостов автомобилей наибольшее распространение получили конические шестерни со спиральными зубьями, для которых требуются жесткие опоры. В связи с этим, упорные шарикоподшипники с канавками в задних мостах почти не применяются. Вследствие возрастающей скорости передач упорные подшипники также не применяются, так как окружная скорость превышает допустимую для сепараторов. Для восприятия осевой нагрузки, создаваемой вследствие наличия спиральных зубьев и одновременно радиальной нагрузки, а также нагрузки, создаваемой от карданного вала, служат двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. В таких случаях необходимо следить за достаточной подачей смазки в подшипники через специальные каналы, а также за беспрепятственным отводом смазки. При трогании автомобиля с места необходимо обеспечить уровень масла, достигающий середины нижнего тела качения, а при применении двухрядных радиально-упорных подшипников рекомендуется предусматривать специальные каналы для подачи смазки ( фиг. [4]
Уход за главной передачей заднего моста автомобиля ( как и за коробкой передач автомобиля) состоит в регулярном добавлении смазочного масла в картер моста, а также в замене масла в сроки, указанные в карте смазывания. [5]
 |
Планетарная колесная передача автомобиля МАЗ-5336. [6] |
В центральных редукторах главной передачи задних мостов фирм Раба ( ВНР) и Лейланд ( Англия) ведущие шестерни устанавливаются консольно. Колесные редукторы в этих мостах представляют собой однорядную планетарную передачу с заторможенным коронным зубчатым колесом. [7]
 |
Схемы монтажа шестерен главной передачи. [8] |
Операцию регулирования зацепления шестерен главной передачи заднего моста можно исключить, если шестерни подбирать индивидуально и контроль зацепления осуществлять на контрольно-обкатном стенде. Для монтажа шестерен без регулирования зацепления по пятну контакта необходимо определение расчетного размера регулировочных прокладок. [9]
 |
Тормоз крана КС-5361. [10] |
В отличие от крана КС-5361 главная передача заднего моста - цилиндрическая. Коническая передача служит для соединения пересекающихся валов и регулирования движения. [11]
А шестерня ведущая и ведомая главной передачи заднего моста и переднего моста. [12]
Карданный вал непосредственно соединяет коробку передач с главной передачей заднего моста. Преимущество такой схемы очевидно, если учесть отсутствие обычно недостаточно долговечной промежуточной опоры и меньшее количество шарнирных соединений. [13]
Деталь карданной передачи, которая непосредственно крепится к фланцу главной передачи заднего моста. [14]
Ступица ведущего барабана 11 посажена на шлицованном хвостовике ведомого вала 2 главной передачи заднего моста. На наружных шлицах барабана 11 посажены ведущие стальные диски 10, между которыми размещены ведомые диски 9 с приклепанными к ним накладками из фрикционного материала - райбеста. [15]
Страницы: 1 2 3