Главная передача - задний мост
Cтраница 2
Слить старое масло через сливные отверстия в картере коробки передач и главной передачи заднего моста, промыть их дизельным топливом при движении трактора без нагрузки в течение 3 - 5 мин. [16]
Вал 17 ведущей шестерни среднего моста является одновременно проходным валом, передающим крутящий момент к главной передаче заднего моста. Поэтому на заднем конце вала среднего моста имеется фланец 19, а задний конец вала заднего моста закрыт крышкой. [17]
Вал 8 ведущей шестерни среднего моста является одновременно проходным валом, передающим крутящий момент к главной передаче заднего моста. Поэтому на заднем конце вала среднего моста имеется фланец 9, а задний конец вала заднего моста закрыт крышкой. [18]
Ходовой механизм приводится от двигателя через муфту сцепления, дополнительную коробку передач, коробку передач трактора Т-100 М, главную передачу заднего моста, бортовые фрикционы, бортовые редукторы и конечные редукторы. [19]
 |
Карданная передача трактора Т-150. [20] |
В карданной передаче трактора Т-150 один карданный вал 8 ( рис. 121) передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач к ведущим шестерням главных передач заднего моста. Фланец 5 переднего конца карданного вала крепят к ступице тормозного барабана, установленной на вторичном валу. Вилки 6 к 12 кардана при сборке соединяют так, как показано стрелками. У трактора Т-150 К конструкция шарнира несколько сложнее; в нее входят передний кардан, две двойные вилки и промежуточная опора. [21]
Сателлиты сцеплены с конической шестереней 8, подводящей момент к главной передаче среднего моста, и 9, передающий момент на вал 7 и далее к главной передаче заднего моста. [22]
 |
Снегопогрузчик КО-205. [23] |
Перемещение снегопогрузчика происходит за счет крутящего момента, передаваемого от двигателя через коробку передач, цепную муфту, демультипликатор со вторым сцеплением на карданный вал, связанный с главной передачей заднего моста шасси. [24]
В полости шкворня 6 на двух подшипниках качения смонтирован соединительный вал 8, который посредством коротких карданных валов 4 и 10 присоединен к ведущему валу коробки передач и к ведомому валу главной передачи заднего моста. [25]
 |
Коробка отбора - мощности крана ЛАЗ-690. [26] |
На шлицах вала 2 имеется фланец 4, которым он соединяется коротким карданным валом с коробкой передач, а ведомый вал 16 через фланец 15 и второй карданный вал соединяется с ведущим валом главной передачи заднего моста автомобиля. На валу 2 смонтированы шестерня 6 с зубчатой полумуфтой 19 и скользящей посадкой. На второй шлицевой части вала 2 работает каретка 12, которая может перемещаться в осевом направлении. [27]
В автобусе ЗИЛ-127 двигатель / ( рис. 73) расположен позади кузова поперек рамы; крутящий момент от коленчатого вала передается через сцепление, коробку передач 2, угловую передачу 3, карданный вал 5 к главной передаче заднего моста 11 и далее, через дифференциал и полуоси, на задние ведущие колеса. [28]
На автобусах ЛАЗ серии ЛАЗ-695 устанавливают задний мост модели ЗИЛ-158, который подвергают частичной переделке, что вызвано задним расположением двигателя у автобуса. В главной передаче заднего моста дифференциал, а также ведомая коническая шестерня повернуты на 180, при этом меняют местами подшипники ведомой конической шестерни и их крышки с регулировочными прокладками. [29]
 |
Положение контактного пятна. [30] |
Страницы: 1 2 3