Тихоходная передача
Cтраница 3
В грубых тихоходных передачах ( при малых значениях v и больших i) J зубья после кромочного удара быстро разжимаются, так что реализуется только первый максимум. [31]
 |
Ремонт зубчатых колес. а - способом перевертывания, б - сваркой, в - наплавкой зуба по медным шаб. [32] |
В менее ответственных тихоходных передачах зубья больших колес с повреждениями экономически выгодно восстанавливать. [33]
Для таких тихоходных передач часто используются также консистентные смазки. [34]
При работе тяжело нагруженных тихоходных передач, колеса которых изготовлены из мягкой стали, на поверхности зубьев возможно появление пластических деформаций с последующим сдвигом в направлении скольжения. [35]
 |
Характер разрушения зубьев при задире. [36] |
С заеданием в тихоходных передачах обычно борются посредством применения очень вязких смазок. В среднескоростных, и особенно в тихоходных тяжелонагруженных передачах, находят применение активированные ( противозадврные) смазки ( см. стр. [37]
С заеданием в тихоходных передачах обычно борются посредством применения очень вязких смазок. В быстроходных и среднескорост-ных, а также в тихоходных тяжело нагруженных передачах находят применение активированные ( противозадирные) смазки ( стр. Зубья зубчатых колес могут изнашиваться по двум причинам: а) из-за недостаточной гладкости рабочих поверхностей и б) из-за наличия абразивных частиц в масле. Износ по первой причине в закрытых передачах обычно ограничивается периодом приработки или начальным периодом работы зубчатых колес, после чего поверхности зубьев становятся достаточно гладкими, чтобы их шероховатости не превышали толщины масляной пленки и не задевали друг за друга. Такой износ называется приработанным. Если одна из поверхностей много тверже другой и зубчатые колеса не подвергались притирке, то более мягкая поверхность может значительно износиться, прежде чем твердая поверхность станет достаточно гладкой, чтобы износ прекратился. Однако при правильном выборе соотношения твердостей зубьев шестерни и колеса ( в зависимости от передаточного числа) высокая гладкость рабочих поверхностей зубьев достигается в работе очень быстро, и в дальнейшем при чистой смазке среднескоростные и быстроходные зубчатые колеса могут работать десятками лет без заметного износа. [38]
Венец червячного колеса для тихоходных передач изготовляют из чугуна. Материалом для венцов колес быстроходных и тяжелонагруженных передач служат бронзы различных марок. [39]
Сопряжение С применяется для тихоходных передач, к которым предъявляются наиболее жесткие требования в отношении мертвых ходов. Для обеспечения в передаче с сопряжением С заданных величин мертвого хода и момента необходимо применять шевингованные зубчатые колеса или, в противном случае, сборку производить методом селекции или применять приработку колес при сборке непосредственно в механизме или в специальном приспособлении. [40]
Сопряжение С применяют для тихоходных передач, к которым предъявляются наиболее жесткие требования в отношении мертвого хода. [41]
Поломанные зубья крупных колес тихоходных передач, работающих без толчков, можно восстановить несколькими способами: креплением новых зубьев к ободу колеса винтами; установкой ввертыша на месте сломанного зуба с последующей наплавкой и обработкой по профилю; установкой новых зубьев путем приварки их к ободу колеса. [42]
Венец червячного колеса для тихоходных передач изготовляют из чугуна. Материалом для венцов колес быстроходных и тяжелонагруженных передач служат бронзы различных марок. [43]
 |
Продольно-свертные муфты по МН 2600 - 61 и МН 2601 - 61 (.| Продоль - но - сверт-ные муф ты. [44] |
Муфты применяются только в тихоходных передачах. Для муфт с диаметром вала d: 100 мм я; 250 об / мин; при d at 110 - 4 - f - 140 и / irj 100 об / мин. [45]
Страницы: 1 2 3 4