Коническая гипоидная передача

Cтраница 4

Применение зажимных приспособлений с беззазорным центрированием с помощью разжимных элементов на операциях зубонарезания вместо приспособлений с жестким центрированием позволяет на 25 - 30 % повысить точность зубьев конических и гипоидных передач. [46]

Определение коэффициенте осевого перекрытия. [47]

Конусность зуба является важнейшим параметром, которая позволяет за счет ее рационального изменения выбрать более производительный метод нарезания зубьев, повысить период стойкости режущего инструмента и увеличить прочность зубьев. Большинство конических и гипоидных передач имеют конические зубья, высота которых от внешнего торца зуба к внутреннему уменьшается. Форма конусности зуба может быть различной, рассмотрим основные из них. [48]

Исправление диагональности пятна контакта осуществляют путем одновременного изменения нескольких установок зуборезного станка, которые определяют из расчетного листа. У конических и гипоидных передач перед термообработкой нередко выполняют диагональное пятно контакта с перекосом наружу, так как после термообработки оно, как правило, исправляется. У окончательно обработанных зубчатых передач, особенно легковых автомобилей, допускается диагональное пятно контакта е перекосом внутрь, которое обеспечивает плавное зацепление зубьев. [49]

Осевое перемещение шестерни в зависимости от направления ее вращения. [50]

Коэффициент перекрытия оказывает существенное влияние на плавную работу передачи и прочность зубьев. В конических и гипоидных передачах рассматривают три основных коэффициента перекрытия: торцовый, осевой и суммарный. [51]

В случае проведения такой регулировки будет нарушено зацепление приработавшихся шестерен, что приведет к появлению шума, быстрому износу и может явиться причиной поломки зубьев. Если боковой зазор между зубьями в результате износа превышает 0 8 - 0 9 мм, то шестерни конических и гипоидных передач заменяют комплектом новых шестерен, подобранных на заводе. [52]

Если же взять части гиперболоидов, более удаленные от горловых сечений, то колеса приобретают форму, близкую к коническим колесам, и поэтому называются коническими гиперболоидаль-ными колесами ( фиг. Поскольку технология изготовления точных гнперболоидальных зубчатых передач еще не разработана, обработка их затруднительна и стоит дорого, эти передачи заменяют цилиндрической винтовой зубчатой передачей, червячной передачей или конической гипоидной передачей. Характерными особенностями работы всех винтовых зубчатых передач являются тихий, спокойный ход, большое тангенциальное скольжение и большие удельные давления в зацеплении. [53]

Если же взять части гиперболоидов, более удаленные от горловых сечений, то колеса приобретают форму, близкую к коническим колесам, и поэтому называются коническими гиперболоидаль-ными колесами ( фиг. Поскольку технология изготовления точных гиперболоидальных зубчатых передач еще не разработана, обработка их затруднительна и стоит дорого, эти передачи заменяют цилиндрической винтовой зубчатой передачей, червячной передачей или конической гипоидной передачей. Характерными особенностями работы всех винтовых зубчатых передач являются тихий, спокойный ход, большое тангенциальное скольжение и большие удельные давления в зацеплении. [54]

На рис. 36, д показан отпечаток, соответствующий правильному зацеплению шестерен. Перемещение большой шестерни производится с помощью регулировочных гаек 19 ( см. рис. 35), которые одновременно используются для регулировки конических подшипников дифференциала. При регулировке зацепления конических и гипоидных передач одновременно с помощью упорного болта 3 регулируется отжим большей шестерни. [55]

Режимы резания при изготовлении конических колес с круговыми лубьнми выбирают так же, как режимы резания при изготовлении конических колес с прямыми зубьями ( см. гл. Режимы резания должны обеспечивать требуемую производительность станков и высокое качество обработки при оптимальной стойкости режущего инструмента. Необходимо учитывать, что конические и гипоидные передачи с круговыми зубьями по сравнению с прямозубыми коническими передачами передают большие нагрузки, работают при больших окружных скоростях, к ним предъявляют более высокие требования в отношении бесшумности работы и плавности зацепления. [56]

В последнее время все более возрастают требования к точности изготовления зубьев закаленных конических и гипоидных передач. Шлифование профиля зуба в течение многих лет удовлетворяло этим требованиям и широко использовалось в авиастроении и станкостроении, где требовались высокая точность и взаимозаменяемость зубчатых колес. Однако шлифование профилей зубьев конических и гипоидных передач - дорогостоящий процесс, требующий специализированного высокоточного оборудования, которым располагают лишь отдельные изготовители зубчатых колес. Для обеспечения изготовления зубчатых колес с высокой точностью ( 6-я степень точности) разработан способ зубонарезания закаленных конических и гипоидных передач. Нарезание закаленных до твердости HRC 58 - 62 круговых зубьев твердосплавными зуборезными головками является процессом окончательной отделки поверхностей зубьев. Так как нагрузки при нарезании закаленных колес более низкие, чем при черновой обработке незакаленных колес, то применяют обычные зажимные приспособления. [57]

Конструкция резцовой головки фирмы Эрликон. [58]

Фирма Эрликон на своих станках применяет три типа стандартных резцовых головок: EH, EN и универсальные. Комплект головок ЕН состоит из пяти типоразмеров номинальным радиусом от 49 до 125 мм для конических колес нормального модуля 1 9 - 6 мм. Эти головки применяют при изготовлении конических и гипоидных передач легковых автомобилей с гипоидным смещением свыше V. [59]

Запрессовка подтип ника. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5