Реверсивно-редукторная передача
Cтраница 3
При достижении температуры масла не ниже 25 С и температуры воды замкнутой системы не ниже 40 С, кратковременно ( не более 3 мин) повысив обороты дизеля на холостом ходу до 1200 об / мин, убедиться в подаче забортной воды насосом ( появление давления по манометру), после чего разрешается включить реверсивно-редукторную передачу на передний или задний ход и дальнейший прогрев вести с нагрузкой при 1200 об / мин коленчатого вала дизеля. [31]
Реверсивпо-редукторная передача механическая, несоосная с гидравлическим управлением, фрикционным сцеплением и зубчатой передачей. Реверсивно-редукторная передача состоит из фрикциона, редуктора переднего хода и фрикциона с редуктором заднего хода. [32]
 |
Вид дизеля 4ЧСП8. 5 / 11 - 4 с правого борта. [33] |
В системе смазки отсутствуют фильтр тонкой очистки масла, датчик и указатель температуры масла. Дизель оборудован реверсивно-редукторной передачей типа РРП-15-2. Вместо громоздкого двухступенчатого механизма ручного пуска применена одноступенчатая малогабаритная система, состоящая из вала со съемными рукоятками, предохранительной фрикционной и обгонной муфт и цепной передачи. [34]
Каретка 50 механизма включения имеет отводку с шарикоподшипником, находящимся в обойме с завальцованной крышкой. Шарикоподшипник отводки наполняется густой смазкой при сборке реверсивно-редукторной передачи. Для доступа к масленке необходимо снять верхнюю переднюю крышку 2 реверс-редуктора. [35]
В отличие от дизеля К-157 дизель К-558 форсирован по числу оборотов коленчатого вала до 1700 об / мин. На дизеле установлен чугунный кожух маховика для крепления на нем реверсивно-редукторной передачи с сервомеханизмом дистанционного управления. [36]
Нейтральному положению штурвала соответствуют минимально устойчивые обороты двигателя и холостой ход. При повороте штурвала в сторону носа судна увеличивается число оборотов и одновременно реверсивно-редукторная передача включается на передний ход. При повороте штурвала в обратную сторону происходит увеличение числа оборотов и включение реверсивно-редукторной передачи на задний ход. Предусмотрена возможность дистанционного управления двигателем. [37]
Конструктивное выполнение и кинематическая схема РРП-70 аналогична конструктивному выполнению и кинематической схеме реверсивно-редукторной передаче РРП-40 за исключением некоторых элементов. [38]
Эти дизели в отличие от дизеля К-457 имеют чугунный ожух маховика, на котором закреплена реверсивно-редуктор-я передача РРП-40, и всережимный регулятор без устрой-для изменения степени неравномерности. Дизели К-161-1 отличие от дизелей К-161-2 и К-161-3 имеют муфту сцепления, установленную вместо реверсивно-редукторной передачи. Кроме того, в системе электрооборудования дизелей К-161 и К-152 имеется сетевой фильтр, защищающий от помех радиоприему, а также могут быть установлены ( по особому заказу) муфта отбора мощности от свободного конца коленчатого вала и трюмный ( водооткачивающий) насос. [39]
Нейтральному положению штурвала соответствуют минимально устойчивые обороты двигателя и холостой ход. При повороте штурвала в сторону носа судна увеличивается число оборотов и одновременно реверсивно-редукторная передача включается на передний ход. При повороте штурвала в обратную сторону происходит увеличение числа оборотов и включение реверсивно-редукторной передачи на задний ход. Предусмотрена возможность дистанционного управления двигателем. [40]
Реверсивная часть изолирована от масляной ванны перегородкой и самоподвижным уплотнением на валу переднего хода. Такое же уплотнение установлено на редукторном валу в месте его выхода из корпуса реверсивно-редукторной передачи. [41]
Управление двигателем осуществляется рукояткой поста управления и штурвалом. Поворотом рукоятки поста управления осуществляются пуск и остановка двигателя. Рукоятка имеет три положения: пуск, работа и стоп. Поворотом штурвала осуществляется изменение числа оборотов и управление реверсивно-редукторной передачей. [42]
Отбор мощности от дизеля осуществляется со сторооны маховика при помощи эластичной муфты с резиновыми амортизаторами-шашками ( см. фиг. Муфта имеет шестнадцать резиновых шашек /, свободно лежащих между выступами полумуфт 5 и 3, из которых одна крепится к маховику, другая - к валу потребителя мощности. Осевое перемещение резиновых шашек ограничивается двумя полукольцами 2, закрепленными на выступах полумуфты приводного агрегата. Отбор мощности на главных судовых дизелях осуществляется от фланца редук-торного вала реверсивно-редукторной передачи. При надобности привода от дизеля каких-либо судовых или других механизмов возможен отбор мощности до 20 л. с. и от свободного конца коленчатого вала. [43]
Страницы: 1 2 3