Электрическая передача

Cтраница 1

Электрические передачи состоят из мостовых и компенсационных схем или электронных усилителей с генераторами несущей частоты с выпрямительными, стабилизирующими и усилительными устройствами. По этим электрическим схемам датчики соединяются с электроизмерительными приборами, указывающими изменения, происходящие в датчике. Электрические передачи, так же как и гидравлические, могут быть дистанционными. [1]

Электрические передачи состоят из мостовых и компенсационных схем или электронных усилителей с генераторами несущей частоты с выпрямительными, стабилизирующими и усилительными устройствами. Эги электрические схемы соединяют датчики с электроизмерительными приборами, указывающими изменения, происходящие в датчике. Электрические передачи, так же как и гидравлические, могут быть дистанционными. [2]

Принципиальная схема электрической передачи тепловоза. [3]

Электрическая передача на постоянном токе должна обеспечивать использование полной мощности дизеля 8 ( рис. 122) при различных режимах работы тепловоза, пуск дизеля без нагрузки и изменение направления движения локомотива. [4]

Электрическая передача на переменно-постоянном токе свободна от указанных выше ограничений. Она состоит из синхронного тягового генератора, полупроводниковой выпрямительной установки, которая переменный ток выпрямляет в постоянный, и тяговых двигателей постоянного тока. Синхронный генератор не имеет коллектора и может быть очень большой мощности при высокой скорости вращения. Например, турбогенератор до 500 тыс. кет имеет скорость вращения вала 3000 об / мин. [5]

Электрическая передача состоит из тягового генератора, тяговых электродвигателей, вспомогательных электрических машин и аппаратов. [6]

Электрическая передача состоит из тягового генератора, тяговых электродвигателей, вспомогательных генераторов, возбудителей и других вспомогательных машин и аппаратов, связанных электрическими цепями. [7]

Электрическая передача в тепловозах состоит из: а) генератора, якорь которого механически соединен с коленчатым валом первичного двигателя; б) одного или нескольких тяговых электродвигателей, соединенных посредством зубчатой передачи с движущими осями тепловоза, и в) комплекта вспомогательных электрических машин и аппаратов, служащих для управления генератором и тяговыми двигателями. [8]

Электрическая передача обеспечивает сочлененную работу нескольких секций ( по системе многих единиц), управляемых с одного поста. Недостатками передачи являются ее большая масса, высокая стоимость и повышенный расход цветных металлов по сравнению с другими видами передач. [9]

Схема топливной-системы теплово -. за 2ТЭ10Л.| Систем смазки дизел / - поддон дизеля. 2 - насос для подкачки масла перед запуском. 3 - маслораздаточвый коллектор. 4 - главный циркуляционный acot. 5 - трубопровод горячего масла. 6 - фильтр грубой очистки масла. 7 - фильтр тонкой очистки мас.ла. 8 - трубопровод охлажденного, масла. 9 - холбдильник. 10 - маслоподогреватель. / / - насос центрифуги. 12 - центрифуга. 13 - насос для прокачки масла через маслоподогреватель. [10]

Электрическая передача является, наиболее распространенной. Принципиальная схема работы - тепловоза с электрической передачей заключается в следующем. Коленчатый вал дизеля вращает якорь тягового генератора; генератор вырабатывает постоянный электрический ток, который поступает в тяговые электродвигатели. Вращение их якорей посредством тяговых редукторов передается движущим колесным парам. [11]

Электрическая передача от дизельной установки на сцепные оси, являвшаяся в США основной, в последнее время заменяется более дешевыми гидравлической и гидромеханической передачами. [12]

Электрические передачи состоят из мостовых и компенсационных схем или электронных усилителей с генераторами несущей частоты и выпрямительными, стабилизирующими и усилительными устройствами. По этим электрическим схемам датчики соединяют с электроизмерительными приборами, регистрирующими изменения, происходящие в датчике. Электрические передачи так же, как и гидравлические, могут быть дистанционными. [13]

Электрическая передача изображений использует столь широкий комплекс технических средств, что полное их изложение не может войти в один курс или один учебник. В задачи курса входит изложение только физико-технических основ телевидения и фототелеграфии. При этом предполагается, что читатель знаком с основами электротехники и радиотехники, электровакуумными приборами и импульсной техникой. [14]

Электрическая передача тепловоза получается довольно сложной, имеет сравнительно большой вес, высокую первоначальную стоимость и связана с большим потреблением цветных металлов. Однако она надежна в работе, обеспечивает хорошую тяговую характеристику тепловоза, плавное трогание с места, простоту и автоматизацию управления. [15]

Страницы: 1 2 3 4