Передвижение - мост
Cтраница 3
При передвижении моста крана лица, производящие осмотр и устранение неисправностей электрооборудования крана, должны находиться в кабине или на настиле моста, при этом следует остерегаться задевания за выступающие части перекрытия, колонны, арматуру. [31]
Электропривод механизма передвижения моста или тележки крана осуществляет перемещение крана по крановому пути, в связи с чем особенностью работы этого привода является чередование прямого и обратного ходов механизма. К приводному двигателю предъявляется прежде всего требование изменения направления вращения ( реверса) электродвигателя. Для привода механизма передвижения моста ( или тележки) крана применяются электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением или асинхронные с контактными кольцами. [32]
Различают механизмы передвижения моста с быстро -, тихо - и среднеходным трансмиссионными валами. В первом случае трансмиссионный вал соединен непосредственно с электродвигателем. На концах вала ( около концевых балок) установлены два редуктора, через которые вращение передается ходовым колесам. В этой конструкции трансмиссионный вал вращается с большой скоростью, так как число его оборотов равно числу оборотов двигателя. [33]
В механизмах передвижения моста применяется также беетрансмиссио вный привод. В атом случае ходовые колеса каждой стороны моста имеют свой привод. [34]
Тип механизма передвижения моста определяется заводом-поставщиком. [35]
Тип механизма передвижения моста определяется заводом-поставщиком. [36]
Транспортная скорость передвижения моста не более 60 м / мин, подъема груза не более 12 м / мин, передвижения тележки не более 20 м / мин и частота поворота колонны не более 4 об / мин. [37]
Электродвигатели механизмов передвижения моста и тележки всегда работают в силовом режиме, затрачивая работу при установившемся движении на преодоление трения в механизмах, а для кранов, работающих на открытом воздухе, также и на преодоление сопротивления ветра. Эта работа, однажды затрачиваемая, не может быть возвращена и для рассматриваемой системы как бы пропадает. [38]
Программное устройство передвижения моста и тележки состоит из барабана, привода и фотосчитывающего блока. В оболочке барабана просверлено 750 отверстий ( 15 рядов по 50 отверстий) по окружности. В каждом ряду внутри барабана неподвижно укреплены три лампы, освещающие через отверстия в оболочке барабана 15 фотодиодов типа ФД-1. На оболочку барабана накладывается перфолента с отверстиями, расположение которых соответствует заданной программе работы крана. Пять строк перфоленты используются для задания адреса очередной остановки моста, другие пять строк - для задания адреса очередной остановки тележки, четыре строки - для задания направления движения моста и тележки и, наконец, последняя строка - для программирования остановки крана. Так как для одного цикла работы крана используется два ряда перфоленты, то вся перфолента рассчитана нз 25 циклов. Программа может быть повторена несколько раз. [39]
 |
Блок-схема САУ грейферным мостовым краном с дискретным контролем выполнения программы. [40] |
Регулятор скорости передвижения моста состоит из тахогенератора, имеющего привод от первичного вала редуктора механизма передвижения моста и реле, включенного на якорные зажимы тахогенератора. Реле отрегулировано так, что оно включается при скорости моста, равной 0 6 м / сек, и отключается при скорости 0 3 м / сек. [41]
Управление двигателями передвижения моста и тележки производится при помощи кнопок 2КП, 2КП %, ЗКП и ЗКП % и контакторов ВМ, НМ, ВТ та НТ. [42]
Сборка механизмов передвижения моста крана пояснена на фиг. [43]
Устройство механизма передвижения моста литейного крана аналогично устройству механизма нормального крана. Для обеспечения бесперебойной работы крана литейные краны грузоподъемностью от 75 т и выше независимо от числа ходовых колес имеют два механизма передвижения, установленные с обеих сторон моста. [44]
 |
Типы механизмов передвижения моста крана. [45] |
Страницы: 1 2 3 4