Большинство - цветной металл
Cтраница 1
Большинство цветных металлов ( медь, бронза, латунь и другие сплавы) подвергаются значительной коррозии при воздействии аммиака. Относительно стойки сталь, чугун, алюминий, никель и титан. Углеродистая сталь практически не корродирует при контакте со сжиженным аммиаком, поэтому из нее изготавливают трубопроводы и резервуары для перекачивания и хранения аммиака. Длительные испытания на двигателе CFR показали, что при работе на аммиаке повышенный износ наблюдается лишь у деталей, изготовленных из цветных металлов, особенно из меди и ее сплавов. Из прокладочных материалов стойкими к аммиаку являются фторопласты и некоторые сорта резины. Большинство нефтяных и синтетических масел практически не изменяют свои свойства при работе двигателя на аммиаке. При этом отмечены лишь незначительные колебания вязкости и некоторое снижение эффективности антиокислительных присадок. [1]
Большинство цветных металлов быстро окисляется при высокой температуре. К таким металлам относятся: цинк, кадмий, свинец и др. Практический интерес представляет жаростойкость алюминия, меди, никеля, титана и их сплавов. [2]
Большинство цветных металлов обладает низким сопротивлением газовой коррозии. Их поверхность на воздухе быстро покрывается окисной пленкой не только при нагреве, но и при обыкновенной температуре. Так, например, алюминий в сухом воздухе при обыкновенной температуре легко покрывается тонким слоем окиси алюминия, который весьма прочно связан с металлом и обладает хорошими защитными свойствами в атмосферных условиях. [3]
Для большинства цветных металлов, а также для некоторых других материалов, как правило, не удается установить предела выносливости, поскольку при последовательном уменьшении максимального напряжения цикла и достаточном увеличении числа циклов удается доводить образец до усталостной поломки. [4]
Для большинства цветных металлов величина ад, определенная по пределам текучести (14.5) ( в данном случае по имеющимся в литературе условным пределам текучести 0 а) получается меньше, чем по пределу прочности ( даже с повышенным запасом прочности), и, следовательно, по аналогии со сталью должна быть принята за расчетную. [5]
Для большинства цветных металлов и для сталей, закаленных до высокой прочности, не удается установить предел выносливости. [6]
У большинства деформируемых цветных металлов ( алюминий, медь и многие их сплавы) ударную вязкость не представляется возможным определить вследствие высокой пластичности этих материалов, исключающей разрушение в условиях принятой для определения ан методики испытаний. Испытания на ударный изгиб надрезанных образцов не целесообразны также в отношении многих литых сплавов ( чугуны, литейные алюминиевые и магниевые сплавы), которые хрупко разрушаются при обычных статических испытаниях на растяжение. [7]
У большинства цветных металлов хорошо выраженного предела усталости при испытании на усталость ( - 10е - 10 циклов) достигнуть не удалось; в связи с этим речь может идти лишь о безопасном для данной детали порядке прилагаемых напряжений. [8]
Производство большинства цветных металлов в нашей стране было организовано в годы Советской власти. [9]
 |
Направление сварки. [10] |
Для сварки стали и большинства цветных металлов применяют восстановительное пламя. [11]
Одной из характерных особенностей большинства цветных металлов является их высокая химическая активность, сродство к газам воздуха и склонность к окислению, что приводит к резкому ухудшению свойств сварных соединений, вызывает поры и трещины. Поэтому при сварке цветных металлов необходима более качественная защита ( инертный газ, вакуум, специальные флюсы) по сравнению со сваркой черных металлов и более качественная подготовка под сварку. [12]
Для резки и сварки большинства цветных металлов требуются значительно меньшие температуры, поэтому процессы их прямой огневой обработки с использованием вместо кислорода воздуха достаточно легко осуществимы, например, при простой пайке или пайке твердым и серебряным припоем цветных металлов, а также стали и металла с помощью цветных припоев. При этом избыток кислорода должен тщательно контролироваться, а сварочное пламя защищаться слоем восстановительного газа. Применение флюсов позволяет снизить точку плавления свариваемых материалов, способствует защите поверхности сварочного шва или места пайки от окалинообразования. [13]
При пайке и йзарке большинства цветных металлов с помощью пропан-бутановых смесей шов образуется лучшего качества, чем при сварке ацетиленом, а при сварке чугуна с использованием этих смесей улучшается обрабатываемость сварного шва и зоны термического влияния. [14]
Одной из характерных особенностей большинства цветных металлов является их высокая химическая активность, сродство к газам воздуха и склонность к окислению, что приводит к резкому ухудшению свойств сварных соединений, вызывает поры и трещины. Поэтому при сварке цветных металлов необходима более качественная защита ( инертный газ, вакуум, специальные флюсы) но сравнению со сваркой черных металлов и более качественная подготовка под сварку. [15]
Страницы: 1 2 3 4