Охраняемый переезд

Cтраница 1

Охраняемые переезды должны быть оборудованы автоматическими или механизированными шлагбаумами. [1]

Охраняемые переезды должны освещаться. Электрическое освещение должны иметь все переезды I и II категории, а также переезды III и IV категории, расположенные на участках, оборудованных продольными линиями энергоснабжения, автоблокировкой, или имеющие вблизи другие постоянные источники энергоснабжения. [2]

Схемы пересечений улиц и дорог. [3]

Охраняемые переезды ( рис. 8) имеют деревянный настил ( или твердое покрытие какого-либо другого типа), столбики, ограждающие подходы к переезду, а в непосредственной близости от полотна - перила, электрическое освещение, будку дежурного по переезду, указатель, характеризующий переезд. [4]

Охраняемые переезды круглосуточно находятся под наблюдением дежурного по переезду, который следит за нормальной работой шлагбаумов как основных, так и запасных, за правильной работой автоматики и особенно оповестительной сигнализации, своевременно предупреждающей звуковым и световым сигналами дежурного по переезду о приближении поезда. После прохода поезда он осматривает переезд, обращая особое внимание на состояние настила и желобов в контррельсах. Дежурный по переезду закрепляет ослабшие болты и противоугоны, очищает путь от снега и травы, убирает с пути посторонние предметы, оправляет балластную призму на протяжении 50 м в каждую сторону от переезда. [5]

Охраняемые переезды находятся под наблюдением дежурного по переезду, который следит за нормальной работой шлагбаумов как основных, так и запасных, за правильной работой автоматики и особенно оповестительной сигнализации, своевременно предупреждающей звуковым и световым сигналами дежурного по переезду и водителей автотранспорта о приближении поезда. После прохода поезда он осматривает переезд, обращая особое внимание на состояние настила и желобов в контррельсах. Дежурный по переезду закрепляет ослабшие болты и противоугоны, очищает путь от снега и травы, убирает с пути посторонние предметы, оправляет балластную призму на протяжении 50 м в каждую сторону переезда. На переездах с интенсивным движением поездов и автотранспорта порядок содержания пути и других обустройств устанавливает начальник дистанции пути. [6]

Охраняемые переезды обслуживают дежурные по переездам; эти переезды оборудованы автоматическими или неавтоматическими шлагбаумами. [7]

Охраняемые переезды, как правило, имеют телефонную связь. [8]

График круглосуточных удлиненных обходов. [9]

Охраняемые переезды обслуживаются дежурными по переезду, которые должны хорошо знать устройства на переездах, тщательно их проверять и быть всегда внимательными и бдительными. Всякое нарушение в работе устройств на переезде или нарушение своих обязанностей дежурным по переезду может повлечь к серьезным последствиям вплоть до аварии или крушения поезда. [10]

Все охраняемые переезды должны освещаться в темное время суток и оборудоваться телефонной или радиосвязью с ближайшим дежурным л о станции или другим руководителем поездной, маневровой работы на данном участке. [11]

Все охраняемые переезды, расположенные на участках автоблокировки, независимо от наличия заградительных светофоров оборудуются устройствами для переключения ближайших к переездам светофоров автоблокировки на запрещающие показания при возникновении на переездах препятствий для движения поездов. [12]

Все охраняемые переезды должны освещаться и иметь прямую телефонную связь с ближайшим дежурным по станции или диспетчером. [13]

Все охраняемые переезды должны освещаться в темное время суток и оборудоваться телефонной или радиосвязью с ближайшим дежурным по станции или другим руководителем поездной, маневровой работы на данном участке. [14]

Автоматический шлагбаум. [15]

Страницы: 1 2 3