Переключение - реверс
Cтраница 2
 |
Универсальный монтажный электропривод. [16] |
Для привода ряда механизмов ( лебедки ЛБ-500, приспособления для затяжки проводов в трубы ПМТ-500), рабочий орган которых имеет вращательное движение и требует изменения скоростей, предназначен универсальный монтажный электропривод ( рис. 15), состоящий из электросверлильной машины 2, реверсивного редуктора 4, редуктора скоростей 5, механизма переключения скоростей /, механизма переключения реверса 3 и переходного приспособления 6, соединяющего электропривод с рабочим механизмом. [17]
 |
Коробка передач тракторов Т-40 и Т-40 М. [18] |
ВОМ; 29-полый вал привода синхронного ВОМ; 30-приводная шестерня вала муфты сцепления; 32, 51 - ведомые шестерни реверса; 33 - шестерня заднего хода; 34 - шестерня заднего хода и замедленной передачи; 35 - вал шестерен заднего хода; 36 - шестерня замедленной передачи; 37 - промежуточная шестерня; 38 - зубчатая муфта блокировки дифференциала; 39-полуось; 40, 49, 52-корпуса подшипников; 47-крышка дифференциала; 42-штифт; 43-ось сателлита; 44 - упорная пластинка и регулировочные прокладки; 45 - сателлит; 46 - ведомая шестерня главной передачи; 47 - корпус дифференциала; 48 - полуосевая шестерня; 50 - зубчатая муфта переключения реверса; 54 - трубчатый вал; 55-рычаг переключения реверса; 56 - рычаг вилки реверса; 57-крышка; 55-шток механизма блокировки дифференциала; 59 - направляющая штока; 60 - пружина. [19]
ВОМ; 29-полый вал привода синхронного ВОМ; 30-приводная шестерня вала муфты сцепления; 32, 51 - ведомые шестерни реверса; 33 - шестерня заднего хода; 34 - шестерня заднего хода и замедленной передачи; 35 - вал шестерен заднего хода; 36 - шестерня замедленной передачи; 37 - промежуточная шестерня; 38 - зубчатая муфта блокировки дифференциала; 39-полуось; 40, 49, 52-корпуса подшипников; 47-крышка дифференциала; 42-штифт; 43-ось сателлита; 44 - упорная пластинка и регулировочные прокладки; 45 - сателлит; 46 - ведомая шестерня главной передачи; 47 - корпус дифференциала; 48 - полуосевая шестерня; 50 - зубчатая муфта переключения реверса; 54 - трубчатый вал; 55-рычаг переключения реверса; 56 - рычаг вилки реверса; 57-крышка; 55-шток механизма блокировки дифференциала; 59 - направляющая штока; 60 - пружина. [20]
Механизм фрикционов позволяет переключать ступени передач с первой скорости на вторую и, наоборот, на ходу тепловоза. Переключение реверса из положения вперед в положение назад осуществляется при работающем дизеле, но при остановленном тепловозе. [21]
Переключение ступеней скорости автоматическое. Система переключения реверса электропневматическая, продолжительность переключения 4 - 5 сек. [22]
Для управления тепловозом предусмотрено два пульта: основной и выносной. С основного пульта осуществляют запуск дизеля, переключение реверса ( кнопкой KB - вперед, кнопкой КН - назад), трогание и все остальные операции по управлению тепловозом. [23]
 |
Ограничитель грузового момента типа ОГП-ЗК. [24] |
Конструкция ограничителя предусматривает автоматическое срабатывание при перегрузке крана на всех вылетах стрелы. Ограничитель состоит из балансира-датчика, нагрузки стрелового каната, системы рычагов для выключения муфты сцепления и переключения реверса. [25]
Установку навивочной оправки производят, предварительно завернув упоры регулировки глубины резки и завальцовки траверс. Затем устанавливают соответствующие пластины и направляющие втулки в захватах механизмов шагового перемещения, вытяжки и рубки Вращая маховик навивочной головки, регулируют величину перемещения кареток ходового винта, равную длине виткового участка сетки плюс 1 - 2 мм, с помощью регулируемых упоров переключения реверса ходового винта, расположенных на одной из кареток. [26]
Необходимо установить в требуемое положение реверс и тумблер переключения режима движения ТРЖ, расположенный на основном пульте. Переключение реверса осуществляется с основного или вспомогательного пульта кнопками KB ( вперед) или КН ( назад) при давлении в воздушной магистрали не ниже 0 6 МПа, неподвижном состоянии тепловоза и опорожненных гидроаппаратах. [27]
Вал вторичный / / / с шестернями z4 и z6 первой и второй ступеней. Постоянно вращающаяся при работе передачи часть вторичного вала оканчивается подвижной шлицевой муфтой. Эта муфта при переключении реверса и режима вводится в шли-цевую часть ступицы одной из шестерен: маневрового режима Zs или поездного режима z, включая их в работу. [28]
 |
Клапан блокировочный. [29] |
Перед переключением фиксатор выводится из пазов давлением воздуха. Все устройство ( фиксатор с манжетами и пружина) размещается в корпусе 25, который закрыт крышкой и прикреплен к корпусу привода. Через рычаг 30 фиксатор связан с конечным выключателем, входящим в электрическую цепь управления переключением реверса и режима. [30]
Страницы: 1 2 3