Перекос - кузов
Cтраница 1
Перекосы кузова, опирающегося на раму шасси, могут быть вызваны перекосом рамы. В таких случаях кузов снимают с шасси автомобиля, сильно пострадавшего в результате аварии, и проверяют состояние рамы. Диагонально расположенными точками для проверки рамы могут служить серьги передних 1 и задних 2 рессор ( рис. 56, в) или любые контрольные точки, намеченные на равных расстояниях друг от друга. В исправной раме размеры АБ, Б В и ВГ должны равняться соответствующим размерам диагоналей А Б, БВ и ВТ. Неравенство диагоналей означает перекос в том или ином пролете рамы. [1]
Прогибы и перекосы кузова устраняют при помощи механических и гидравлических стяжек и растяжек, домкратов и струбцин. Набор таких приспособлений с гидравлическим приводом, предназначенный для правки поврежденных мест кузовов и деталей оперения, выпускают заводы треста ГАРО. Качество выполненных работ проверяют шаблонами или специальными линейками. [2]
Прогибы и перекосы кузова устраняют при помощи механических или гидравлических стяжек и растяжек, домкратов и струбцин. Набор таких приспособлений с гидравлическим приводом, предназначенный для правки поврежденных мест кузовов и деталей оперения, выпускается трестом ГАРО. Качество выполненных работ проверяют шаблонами или специальными линейками. [3]
Чтобы обнаружить перекос кузова, следует перед осмотром состава прежде всего обратить внимание на свес крыш впереди стоящей группы вагонов, а затем периодически повторять это в процессе работы. Вагон со значительным отклонением свеса в сравнении с соседними кузовами необходимо осмотреть более внимательно. Если возникнет необходимость измерить величину перекоса, то можно воспользоваться линейкой и отвесом, один конец шнура которого прикладывается к верхней части угловой стойки в месте приварки обвязочного пояса, а другой с грузом опускается ниже рамы вагона. Величиной перекоса считается расстояние от шнура отвеса до стойки, измеренное на верхнем уровне плоскости рамы вагона, стоящего на прямом и горизонтальном участке пути. [4]
Измерение величины перекоса кузова производится при помощи отвеса, опущенного из верхнего выступившего угла вагона. Расстояние от нити отвеса до нижнего угла вагона по горизонтали характеризует перекос кузова. [5]
Неравномерная осадка рессор является причиной перекоса кузова вагона, вследствие чего часто кузова могут выйти за пределы габарита и задеть при движении за какое-либо путевое обустройство или подвижной состав, находящийся на соседнем пути. Кроме того, на двухпутных линиях при встрече поездов, в составах которых есть вагоны с перекосом кузова по направлению к междупутью, вследствие раскачивания может произойти задевание этих неисправных вагонов за другие вагоны. [6]
Дополнительно снять и установить для устранения среднего перекоса кузова следующие детали и узлы: бак топливный в сборе глушитель основной мост задний с тормозами в сборе амортизаторы задние - 2 шт. [7]
Для наглядности изображен случай, при котором отсутствие перекосов кузова достигается механическими средствами, тогда как на практике обычно лучший результат достигается при помощи введения в подвеску гидравлических элементов. [8]
При одновременном подъеме вагона двумя или несколькими домкратами не допускается перекос кузова свыше 100 мм. [9]
 |
Люковибратор с шарнирной рамой. [10] |
Конструкция рамы люковибратора позволяет беспрепятственно вводить его в полувагоны с погнутой верхней обвязкой и с перекосом кузова; кроме того, обеспечивается плотное прилегание упоров 3 к боковым стенкам кузова полувагона. [11]
Платформы с грузом, выступающим за пределы габарита, так же опасны, как и вагоны, имеющие недопустимый перекос кузова. [12]
 |
Характерные дефекты брызго - [ IMAGE ] Характерные дефекты вика кузова вследствие грубой эксплуа - элементов кузова вследствие грубой. [13] |
Трещины в элементах кузова, как правило, являются следствием эксплуатации автомобиля на плохих дорогах, приводящей к постоянным перекосам кузова. Наиболее часто трещины появляются на передних стойках. Результатом такой езды является характерный изгиб переднего крыла. Изгиб переднего крыла образуется также вследствие лобового удара. [14]
Основными неисправностями кузова и оперения автомобилей являются: трещины и вмятины, коррозийные разрушения, погнутость отдельных деталей; перекосы кузова; повреждения петель, крюков, дверных замков и стеклоподъемников; порча обивки и окраски. [15]
Страницы: 1 2 3