Перекос - ось - вал
Cтраница 3
Корпус должен быть достаточно жестким, чтобы предотвратить перекос осей валов под действием внутренних и внешних сил. Для повышения жесткости при одновременном снижении массы корпус снабжается ребрами. Расположение ребер согласовывают с направлением сил, деформирующих корпус. Ребра также увеличивают поверхность охлаждения корпуса, что имеет особое значение при проектировании червячных редукторов. По конструктивному оформлению корпуса бывают разъемные и неразъемные. [31]
При центрировании после ремонта вала редуктора и элек тродвигателя перекос осей валов допускается не более 0 3 мм на длине 100 мм, смещение осей валов - не более 0 2 мм. [32]
Центровка заключается в том, чтобы устранить смещения и перекосы осей сопрягаемых валов, оси которых при правильном монтаже должны представлять одну прямую линию. [33]
Сферические радиальные и упорные подшипники обладают способностью самоустанавливаться при перекосе осей вала и корпуса. [34]
 |
Упруго-компенсационная муфта. [35] |
Кроме того, упругие пальцы муфты позволяют компенсировать несовпадение и перекос осей валов дизеля и гидропередачи. [36]
Нагрев масла и деталей агрегата зависит от качества сборки: перекоса осей валов, зацепления шестерен, регулировки подшипников и других параметров. [38]
Если подшипники располагаются в отдельных корпусах, то можно ожидать ( начителыюго перекоса осей вала и вкладыша. Здесь перекос возникает in погрешностей изготовления корпусов подшипников, вкладышей, плиты и рамы, на которой устанавливают подшипники, а также погрешностей установки подшипников. В этом случае отношение l / d должно быть минимальным. [39]
Отдельные типы радиальных и упорных подшипников ( сферические) обладают способностью самоустанавливаться при перекосе осей вала и корпуса. [40]
Во время сборки деталей в узлы и агрегаты возможны в пределах допусков смещения и перекосы осей валов и подшипников. [41]
 |
Конструкция замков масло. [42] |
Если внутренняя поверхность наружного кольца выполнена в виде сферы, то такой подшипник допускает некоторый перекос оси вала относительно оси корпуса. Такие подшипники называются самоустанавливающимися. [43]
Неравномерность распределения нагрузки по длине зуба возникает в результате следующих основных причин: непараллельность и перекос осей валов за счет неточностей изготовления корпусных деталей и неточностей сборки; погрешностей при изготовлении зубчатых колес и валов; деформации валов ( изгиб и кручение) под нагрузкой. На рис. 7.21 показан перекос зубчатых колес в результате изгиба валов под нагрузкой. [44]
Из приведенных формул следует, что при прочих равных условиях увеличение базы L способствует уменьшению перекоса оси вала. Смещение центра С базового сечения зависит от величины базы L и значения 1С, определяющего положение базового сечения вала по отношению к опоре А. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5