Перекос - подшипник
Cтраница 2
При запрессовке под прессом необходимо следить за тем, чтобы не было перекоса подшипника. [16]
 |
Придание самоустанавливаемости. [17] |
В шариковых радиальных подшипниках ( рис. 432, д) изгиб вала вызывает перекос подшипника и одностороннюю нагрузку шариков, по величине иногда намного превышающую номинальную нагрузку. [18]
После демонтажа подшипниковых щитов снимают подшипники качения, пользуясь стягивающим приспособлением и не допуская перекоса подшипников. [19]
При монтаже несамоустанавливающихся подшипников очень важно также обеспечить соосность отверстий в корпусах и не допустить перекоса подшипников при работе. Нередко это является причиной разрушения сепаратора и заклинивания шариков его обломками. [20]
Неудовлетворительная работа роликоподшипника может являться следствием отсутствия радиального зазора в подшипнике после его монтажа, а также перекоса подшипника. [21]
Во время сборки машин проверяют правильность посадки подшипников на вал и в корпус подшипниковых щитов, отсутствие перекосов подшипников, надежность крепления вентилятора, соответствие осевых и радиальных зазоров подшипников требуемым, наличие нормального осевого разбега ротора и якоря при подшипниках скольжения, равномерность зазора по окружности ротора и якоря. [22]
В радиальных шариковых подшипниках гироскопические моменты возникают при наклоне линий контакта в результате приложения осевых сил, а также при перекосах подшипника. Вследствие незначительности углов Р гироскопические моменты невелики. [23]
Зубчатое колесо сопрягается с валом по одной из посадок с натягом и l / d 0.8. В этом случае основной базой является цилиндрическая посадочная поверхность колеса, а перекос подшипника вызывается отклонением от параллельности торцов втулки и биением торца колеса относительно оси посадочного отверстия. [24]
Сварные соединения типа, показанного на рис. 1, а, не обеспечивают указанных требований, так как дуговая автоматическая сварка вызывает деформацию ушков и смещение осей отверстий, а перекос подшипников резко снижает долговечность карданной передачи. [25]
 |
Совместная установка подшипников качения и скольжения.| Совместная установка подшипников качения и скольжения в соосных валах. [26] |
Сочетать в одной установке подшипники качения и скольжения, как правило, не рекомендуется, так как радиальные зазоры в подшипниках скольжения значительно больше, чем в подшипниках качения, поэтому такая установка обычно приводит к перегрузке и перекосу подшипников качения и недогрузке подшипников скольжения. [27]
Труба не должна задевать за сепаратор или наружное кольцо подшипника. Во избежание перекосов подшипника удары по трубе следует наносить как можно равномернее ( фиг. [28]
При установке в узле двух или нескольких подшипников необходимо обеспечить самоцентрирование неподвижных колец в радиальном и осевом направлениях для компенсации возможных неточностей обработки, сборки и температурных деформаций базовых деталей. В противном случае возможны перекосы подшипников и заклинивание шариков. [29]
Тугое вращение ротора указывает на перекос подшипников или подшипниковых щитов, на трение ротора о статор, вентилятора о корпус или на наличие посторонних предметов в машине. [30]
Страницы: 1 2 3 4