Перекос - подшипник
Cтраница 4
Тонкостенные штампованные сепараторы выходят из строя обычно вследствие разрушения мест, ослабленных отверстиями под заклепки. При перегрузках подшипника лопается наружное кольцо или же разрушаются тела качения. Эти явления наблюдаются также при перекосе подшипников качения во время их монтажа. При отсутствии смазки и большом давлении тел качения на сепаратор, а также при неправильном монтаже может произойти заедание тел качения, что приведет к поломке. При попадании песка и других твердых частиц в смазку происходит абразивный износ рабочих поверхностей колец. Очень часто подшипники качения выходят из строя вследствие усталостного выкрашивания рабочих поверхностей. [46]
Отклонение формы и расположения поверхности влияет на работоспособность кинематических пар. Например, в электродвигателях овальность и конусность валов снижают работоспособность шариковых и роликовых подшипников из-за неравномерности натяга внутреннего кольца подшипника. Несоосность отверстий в подшипниковых щитах вызывает перекосы подшипников, а следовательно, появляются повышенные шумы подшипников и снижается их долговечность. Кроме того, искажается геометрическая ось вала, что вызывает биение выходного конца вала выше допустимого. [47]
При установке в узле двух или нескольких подшипников необходимо обеспечить самоцентрирование неподвижных колец в радиальном и осевом направлениях. Несоблюдение этого правила может привести к перекосам подшипников и заклиниванию шариков. [48]
 |
Совместная установка подшипников качения и скольжения.| Совместная установка подшипников качения и скольжения в соосных валах. [49] |
Сочетать в одной установке подшипники качения и скольжения, как правило, не рекомендуется. Радиальные зазоры в подшипниках скольжения значительно больше, чем в подшипниках качения. Поэтому такая установка обычно приводит к перегрузке и перекосу подшипников качения и недогрузке подшипников скольжения. [50]
Торцовые крышки в опорных узлах служат для крепления подшипников в гнездах и защиты от загрязнения подшипников. На рис. 39, д показаны различные конструкции торцовых крышек. Они должны быть изготовлены с высокой точностью, чтобы не допускался перекос подшипников и обеспечивалась герметичность опорного узла. [51]
Напрессовка подшипников должна производиться с применением травок. Давление усилия напрессовки должно осуществляться олько через то кольцо, которое устанавливается с натягом. Напрес-овка ударами непосредственно по кольцу не должна иметь места, о избежание перекосов подшипника или появления трещин, не замет-ых для невооруженного глаза. [52]
Когда вал покоится на нескольких подшипниках, необходимо, чтобы оси их находились на одной прямой в горизонтальной плоскости. Перекос корпусов подшипников, а также искривление вала сначала вызывают нагревание ближайшего к месту перекоса подшипника, а затем нагрев распространяется и на другие подшипники. То же самое имеет место и при перекосе кривошипно-шатунного механизма. [53]
Стартер на режиме холостого хода испытывайте с проводами такой длины и сечения, какие применяют в эксплуатации. При испытаниях измеряйте частоту вращения якоря стартера и силу потребляемого тока: частота вращения якоря должна быть не менее 1500 об / мин, сила потребляемого тока - не более 120 А. Испытание стартера в режиме холостого хода позволяет определить качество сборки, так как при перекосе подшипников или тугой посадке их на шейке вала сила тока, потребляемого стартером, будет больше, а частота вращения якоря будет меньше требуемой. [54]
Страницы: 1 2 3 4