Перемена - передача
Cтраница 2
Коробка перемены передач состоит из литого корпуса и шестерен с валиками. Первичный вал непосредственно соединяется с двигателем цепной муфтой, а к противоположному концу вала крепится при помощи специального сухарика гидравлический насос МШ-ЗА. На выходной вал коробки перемены передач насажена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с бортовой шестерней ведущего вальца. [16]
Коробка перемены передач имеет реверсивный механизм для включения переднего или заднего хода. [17]
Коробка перемены передач расположена выше заднего моста, и величина этого угла меняется вследствие колебаний шасси на рессорах. В связи с этим карданные валы соединены шарнирно. Устройство всех шарниров одинаково. [18]
Коробка перемены передач - трехходовая пятиступенчатая. Все шестерни коробки находятся в постоянном зацеплении. [19]
 |
Коробка перемены передач автотележки. [20] |
Коробка перемены передач служит для изменения соотношения между частотами вращения коленчатого вала двигателя и ведущего колеса и выполняется преимущественно трех - и четырехступенчатой. [21]
Коробки перемены передач автоматические - сборка, регулировка, испытание. [22]
Коробка перемены передач предназначена для изменения скорости и направления движения крана-трубоукладчика, а также для отключения двигателя и вала отбора мощности и при пуске дизеля, его холостой работе и при работе механизмов подъема и опускания груза и стрелы без передвижения крана-трубоукладчика. [23]
Коробка перемены передач имеет две ступени скоростей. Переключение коробки разрешается производить при нерабочем состоянии крана и опущенной стреле. [24]
Коробки перемены передач проверяют на безударное легкое и быстрое переключение передач и действие фиксаторов. Как показывает опыт, в коробке перемены передач прежде всего изнашивается передний подшипник ведущего вала. [25]
Коробка перемены передач КПП, предназначенная для лебедки У2 - 5 - 5, имеет пять прямых и четыре обратные скорости. Ниже указаны соединения зубчатых колес и шестерен в зависимости от передаваемых скоростей. [26]
Коробка перемены передач автопогрузчиков 4043М, 4045М, 4013 и 4014 ( рис. 18) состоит из литого чугунного картера 14, который крепится болтами к картеру сцепления. Концы ведущего вала опираются на шариковые подшипники 20, установленные в маховике и в корпусе картера коробки передач. [27]
Скорости коробки перемены передач переключаются с помощью двух рукояток, размещенных с наружной стороны корпуса коробки передач. Для предотвращения одновременного включения двух скоростей механизм переключения снабжен блокировочным устройством, допускающим поворот одной из двух рукояток в том случае, если вторая рукоятка находится в нейтральном положении. Фиксатор исключает возможность самопроизвольного отключения скорости. [28]
В коробке перемены передач, реверсе, осевом редукторе допускается равномерный шум, вызываемый неполной приработкой новых шестерен. Переключение передач должно происходить легко и бесшумно; самовыключение передач, а также стук в сочленениях карданных валов во время движения машины не допускается. [29]
Гидравлическая коробка перемены передач ( ГКПП) объединяет в себе коробку передач с гидротрансформаторами, реверсную часть, редуктор привода вентилятора, приводы вспомогательного генератора и компрессора, а также клапан переключения скоростей и привод питательного центробежного насоса. [30]
Страницы: 1 2 3 4