Перемещение - катализатор
Cтраница 1
Перемещение катализатора при таком способе транспорта обусловливается различием в весе катализатора в нисходящей и восходящих ветвях; в каждой ветви вес катализатора на единицу площади учитывается не только в трубопроводе, но и в аппарате. Количество циркулирующего катализатора регулируется без применения задвижек изменением плотности катализатора в подъемных стояках путем изменения количества водяного пара или воздуха, подаваемого в стояки. [1]
Все перемещения катализатора осуществляются самотеком или посредством пневмотранспорта без участия ручного труда, все аппараты герметизированы и работают под небольшим разрежением, что исключает возможность попадания вредной пыли в помещение. Остальные аппараты представляют собой бункеры всевозможного назначения и пылеуловители. [2]
 |
Реакторы с движущимся катализатором ( система Термофор. [3] |
Существует несколько систем регуляторов, обеспечивающих такое перемещение катализатора в реакторе: с вибрационными и перфорированными тарелками, с наклонными трубами. Первый тип регулятора будет рассмотрен в гл. [4]
Существует несколько систем регуляторов, обеспечивающих такое перемещение катализатора в реакторе: с вибрационными и перфорированными тарелками, с наклонными трубами. Наиболее распространенный регулятор состоит из системы перфорированных тарелок ( см. рис. III.20) ( 3 - 4 штуки), расположенных одна над другой таким образом, что отверстия верхней не совпадают с отверстиями тарелки, расположенной ниже, причем чем ниже тарелка, тем меньше в ней отверстий. Катализатор, пересыпаясь по тарелкам, собирается в один узкий поток и выводится из аппарата. Требуемая скорость перемещения катализатора достигается с помощью специальных регуляторов скорости потока твердой фазы: вибрационных тарелок или шиберов. [6]
Размер частиц катализатора в реакторе и регенераторе определяет способ перемещения катализатора в аппаратах и между ними. Гранулированный катализатор перемещают в плотном слое, пылевидный - в виде псевдоожиженной газопылевой системы. Разумеется, эти различия весьма существенно сказываются на конструкции аппаратов и каталитической установки в-целом. [7]
В процессе риформинга с регенерацией катализатора в выносном регенераторе для перемещения катализатора применены газлифтные системы, в которых используется водород. Регенерацию проводят периодически в неподвижном слое. [8]
В системах каталитического крекинга с применением гранулированного движущегося катализатора принципиальная схема перемещения катализатора остается примерно такой же, но для передвижения используются механические устройства, которые передают катализатор от регенератора к реактору и от реактора к регенератору. Часто реактор и регенератор располагаются друг над другом, вследствие чего оказывается необходимой установка лишь одного транспортирующего устройства для катализатора. [9]
 |
Реакционный узел каталитического крекинга с крупнозернистым катализатором. [10] |
В результате была создана технологическая схема каталитического крекинг-процесса с подвижным гранулированным катализатором с перемещением катализатора и сырья по принципу противотока. [11]
Трубопроводы, по которым катализатор опускается к узлам смешения, называют стояками, а трубопроводы для перемещения катализатора вместе с парами сырья в реактор или вместе с воздухом в регенератор - транспортными линиями. [12]
В этом случае воздух, необходимый для регенерации катализатора, нагревается при непосредственном смешении с катализатором и используется для перемещения катализатора из реактора в регенератор. [13]
В реакторах с циркуляцией катализатора, в которых предусматривается его непрерывный ввод и вывод на регенерацию, линейная скорость газа определяется условиями организации перемещения катализатора из реакционной зоны в секции или блоки регенерации. Размер частиц в этом случае часто выбирают, исходя из скорости и полноты регенерации катализатора. [14]
Основные различия между отдельными модификациями установок каталитического крекинга в кипящем слое, типичными представителями которых являются установки ЮОП и модель IV, состоят в способах перемещения катализатора из реактора в регенератор и обратно. Удаляют частицы из аппаратов обычно при помощи напорных стояков. Плотность катализатора в стояке превышает плотность кипящего слоя. Диаметр и длину стояка выбирают с таким расчетом, чтобы давление столба катализатора над задвижкой, регулирующей давление катализатора, оказалось достаточным для нормальной работы задвижки. Из стояка, где плотность достаточно велика, катализатор попадает в транспортную линию и перемещается потоком воздуха или паров в другой аппарат. Поток паров для транспорта регенерированного катализатора в реактор создается при контакте нагретого катализатора с жидким углеводородным сырьем. [15]
Страницы: 1 2 3 4