Перемещение - катализатор
Cтраница 3
Изменением кратности циркуляции катализатора можно регулировать количество теплоты, - вносимой в реактор, степень превращения сырья, степень закоксованности катализатора на выходе из реактора. С экономической точки зрения повышение кратности циркуляции приводит к увеличению размеров регенератора и росту эксплуатационных расходов на перемещение катализатора. Количество кокса на входе в регенератор не должно превышать 0 8 - 1 % ( масс.), остаточное содержание кокса после регенерации не более 0 25 % ( масс.) в расчете на катализатор. Для поддержания рабочей активности приходится выводить из системы часть катализатора и заменять его свежим. [31]
 |
Влияние кратности циркуляции катализатора на выход продуктов ( в вес. % на сырье при крекинге фракции 320 - 450 С ромашкин-ской нефти при 450 С и объемной скорости 1 ч - 1. [32] |
С экономической точки зрения повышение кратности циркуляции приводит к увеличению размеров регенератора и росту эксплуатационных расходов на перемещение катализатора. [33]
 |
Зависимость степени превращения сырья от объемной скорости при работе на цеолитном катализаторе. [34] |
С экономической точки зрения повышение кратности циркуляции приводит к увеличению размеров регенератора И росту эксплуатационных расходов на перемещение катализатора. Количество кокса на входе в регенератор не должно превышать 0 8 - 1 %, остаточное содержание кокса после регенерации - не более 0 25 % в расчете на катализатор. Для поддержания рабочей активности приходится выводить из системы часть катализатора и заменять его свежим. [35]
Примером теплообмена смешением при прямотоке является нагрев воздуха катализатором в процессе его транспортирования на установке каталитического крекинга. В этом случае воздух, необходимый для регенерации катализатора, нагревается при непосредственном смешении с катализатором и используется для перемещения катализатора из реактора в регенератор. [36]
 |
Схема установки с движущимся гранулированным катализатором ( горизонтальное взаимное расположение реактора и генератора. [37] |
Как уже указывалось, установка состоит из двух аппаратов - реактора и регенератора, связанных между собой в единую систему. При этом возникает ряд вопросов, заслуживающих рассмотрения и касающихся взаимного расположения аппаратов, предотвращения прорыва газов из одного аппарата в другой и способа перемещения катализатора вне их. [38]
Установка состоит из двух аппаратов - реактора и регенератора, связанных между собой в единую систему. При этом возникает ряд вопросов, заслуживающих рассмотрения и касающихся взаимного расположения аппаратов, предотвращения прорыва газов из одного аппарата в другой и способа перемещения катализатора вне их. [40]
Из применяемых в промышленности процессов риформинга только в трех случаях осуществляется непрерывная циркуляция и регенерация катализатора: в процессах гиперформинг, каталитического риформинга термофор и флюид гидроформинг. В первых двух процессах применяется движущийся слой катализатора, а в третьем - кипящий слой. Перемещение катализатора в процессах термофор и гиперформинг осуществляется потоком газа. В процессе гиперформинг катализатор транспортируется плотным слоем ( этот вид транспорта описан в одной из глав настоящей книги); при перемещении катализатора происходит сжигание кокса. [41]
Наиболее распространенный регулятор, состоящий из системы перфорированных тарелок, можно видеть на рис. IV. Эти тарелки ( 3 - 4 штуки) расположены одна над другой таким образом, что отверстия верхней не совпадают с отверстиями нижерасположенной, причем, чем ниже помещена тарелка, тем меньше в ней отверстий. Требуемая скорость перемещения катализатора достигается подбором числа тарелок и диаметров отверстий, а также применением специальных регуляторов скоро-сти потока твердой фазы. [42]
 |
Схема реакторного блока с двукратным подъемом катализатора и транспортом в плотной фазе. [43] |
При этой схеме давление в аппаратах является практически одинаковым. Транспорт катализатора в плотной фазе характеризуется высокой концентрацией катализатора: около 200 - 350 кг / и3 в подъемном стояке ( пороз-ность е 0 7 - 0 85) и 550 - 700 кг / м3 в спускном стояке. При таком способе транспорта перемещение катализатора обуславливается различием плотностей катализатора в нисходящей и восходящей ветвях; в каждой ветви высота столба слоя катализатора учитывается не только в трубопроводе, но и в аппарате. Количество циркулирующего катализатора регулируется изменением плотности катализатора в подъемных стояках, обеспечиваемым изменением количества водяного пара или воздуха, подаваемого в стояки. [44]
Страницы: 1 2 3 4