Cтраница 4
Уравнение (8.67) можно истолковать следующим образом: ошибка перемещения Аф ( 2) ведомого колеса представляет собой сумму двух погрешностей. Дег колеса 1; вторая Дф2 / 22 Аф2 представляет ошибку перемещения колеса 2, вызванную эксцентриситетом Де2 этого же колеса. [46]
Механизм допускает бесступенчатое изменение величины и знака передаточного отношения между валами Аи В посредством перемещения колеса 2 вдоль оси jc - х, совпадающей с осью вала В. [47]
Механизм допускает бесступенчатое изменение передаточного отношения угловых скоростей валов А и В ( оси которых пересекаются) посредством перемещения колеса 2 радиуса г вдоль оси вала А. [48]
![]() |
Грузоупорный тормоз двухстороннего действия, замыкаемый весом транспортируемого груза. [49] |
В ручной цепной тали ( рис. 5.40) с грузоупорным тормозом применено торцевое храповое соединение с установкой одновременно нескольких собачек, что уменьшает динамические нагрузки при торможении груза. На нарезке вала укреплены также тормозной диск / / с храповым диском 10, установленным на диске 11 так, что при перемещении колеса по нарезке внутрь тормоза диск / зажимается между ними. [50]
На легковых автомобилях привод каждого переднего ведущего колеса осуществляется через наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валом. Применение двух шарниров в приводе каждого колеса обусловлено конструкцией независимой подвески передних колес. Внутренние шарниры обеспечивают перемещение колес при вертикальных ходах подвески, а наружные - при повороте колес относительно вертикальной оси, что необходимо при изменении направления движения автомобиля. [51]
При накачивании шины в пути замочное кольцо должно быть внизу. Снятие, постановка и перемещение колес и шин автомобилей большой грузоподъемности должно быть механизировано. [52]